位于南非德班的非洲南部最大的船廠——Sandock Austral船廠日前推出了一種新的港口集裝箱駁船概念，旨在改善南非港口處理集裝箱的方式，以最終減少公路擁堵和加快進出口的周轉時間。

據悉，這種具有國際專利、德國設計的自推式、自持港口支線駁船可隨時部署到任何需要的地方，并且可以在低水深或高泊位輕松運營。這種駁船不需依賴碼頭設備，可用于靈活移動來自公路的集裝箱。

據負責設計這種港口支線駁船的Ulrich Malchow博士介紹，這種駁船還配備了自己的全尺寸集裝箱起重機，“雖然它看起來像一臺標準的船載起重機，但其所有機械部件都是專門為持續運營而設計的。基于這種特點，這種港口支線駁船能全天候不間斷的在港口停靠，因此，其負荷循環要求甚至高于許多碼頭起重機，這對機械部件的布局具有重大影響。“

這種港口支線駁船還有助于減少碳排放，因為無需卡車在港口進行大量行駛的需要，不僅減少了交通擁堵，還減少了碳排放，既環保又具有經濟性。

Malchow博士指出，這種港口支線駁船具有多種用途，可以作為浮式和自持式集裝箱卡車作業，用于在港口內或附近地點作業。也可作為一個浮式碼頭，服務拋錨的深海集裝箱船、沿海航運或內河水運，甚至還可以作為一臺浮式起重機作業，用以處理非集裝箱式貨物。

Sandock Austral船廠營銷官Suhaila Gobey表示，這種混合概念是一種環保的港口物流創新，有助于緩解擁堵和減少許多集裝箱港口重型集裝箱卡車運輸對環境的影響。“我們簽署此次的協議，是為了引入這種設計，以明顯改善許多主要和次要集裝箱港口的內部集裝箱物流。通過引入這種類型的船舶，中游作業對運營商來說變得更加高效和成本有效。協作與合作是我們的首要任務，我們期待將這種細分市場解決方案引入全球所有的主要港口。”

這種具有國際專利的港口支線駁船概念，是一種168TEU能力的自推式集裝箱躉船，將集裝箱完全存放在露天甲板上，配備了安裝在高柱上的最先進重型集裝箱起重機，起重機配有自動伸縮功能，可從20英尺伸縮至45英尺，并含有轉向裝置。船上還攜帶有一個伸縮式超高框架。

駁船采用雙頭配置，旨在使其與側裝式起重機連接起來非常靈活。由于駁船的型寬較寬，起重機不會出現操作（穩定性）限制。起重機在伸縮范圍內的重吊能力為40噸，臂長27米，最大臂長可達29米。

這艘獨特的船在雙船頭都配備了2臺電動舵槳，以實現出色的操舵性和雙向等同的航速。該船將符合最高的環保標準，配有低廢氣排放的柴-電發動機裝置，為駁船推進或起重機操作提供動力。該船可由最少3名船員操作。