6月9日，大宇造船歷時3天成功完成了為美國雪佛龍（Chevron）建造的（FPU）的下水工程。采用國際貿易運輸船舶用于海工裝備下水作業，這在韓國尚屬首次。

該浮式生產裝置（FPU）寬83.2米，高53米，總重量達22194噸，為確保穩定下水，至少需要23米的水深，但大宇造船玉浦造船廠內港的平均水深只有15米左右，因此必須將其移動到可確保穩定水深的玉浦灣海域。為此，大宇造船向慶南南部海關請求協助，允許其使用從國外裝載分段的自航駁船（Self Propelled Barge）。由于法令沒有明確規定保稅工廠生產物品的海上移動及下水作業的許可程序，所以面臨諸多難題。

對此，慶南南部海關將相關法令解釋為對企業有利，制定了國際貿易運輸船舶出入非開放港口和場外作業程序，為大宇造船的海工裝備下水提供了積極支援。

6月6日，大宇造船引進的52300噸級自航駁船“Mega Passion”號搭載著在陸地上建造的FPU從碼頭出發，前往玉浦灣海域，歷時3天在安全的水深中完成了下水工程。

據悉，此次下水的FPU是2019年大宇造船從雪佛龍承接的，也是該公司自2014年以來承接的首個海工訂單，合同價值約為5億美元，將用于業內首個深水高壓開發項目——墨西哥灣Anchor項目。該裝置每天可生產7.5萬桶原油和2800萬立方英尺天然氣。

大宇造船表示，該FPU將在7月中旬前在玉浦造船廠完成收尾工程，然后運往墨西哥灣安裝調試，預計在2024年生產首批原油。

據悉，去年，大宇造船在建造俄羅斯Novatek首艘36萬立方米級液化天然氣浮式儲存及轉運裝置(LNG-FSU)的過程中，也運用了這一新工法。當時，大宇造船通過與韓國海關釜山慶南本部合作，用“Mega Passion”號自航駁船裝載超過3500噸的LNG-FSU貨艙分段送入船塢并進行搭載，不僅提高了建造效率，降低了建造成本，還提升了施工安全性。

大宇造船表示，此前在建造船舶時，都是用起重機吊起分段移動到船塢后進行搭載，但因這艘LNG-FSU為36萬立方米級，建造難度很高，且分段大小都是與一棟公寓相當的巨型分段，因此在建造時需要花費大量費用和工期。為此，大宇造船轉換工法思路，研究出了這一新工法。

大宇造船相關人士表示：“對通過民官合作努力強化造船業競爭力的慶南南部海關相關人士和現場技術支援組織的積極協助表示深深的感謝。今后，為了解決造船廠現場發生的各種困難事項，將盡最大努力通過更多的溝通和協作，實現共贏發展。”