2016 年5 月全球新接訂單大幅下滑。截止至報告發布日，2016 年5 月份全球新接訂單較弱為67 萬DWT（不考慮期后補計部分），同比和環比分別大幅下滑93%和85%（4 月補計后YoY -31%,QoQ -49%）。2016 年1-5 月合計新接訂單1506 萬DWT，同比下滑63%，未改下滑趨勢。
　　三大船型新接訂單繼續下滑。5 月油輪新接訂單為9.3 萬DWT，同比下滑98%;本月集裝箱船新接訂單為1.2 萬TEU，同比下滑96%。截止至報告發布日，本月散貨船無新接訂單。
　　2016 年預計全球新接訂單1 億DWT。2016 年1-5 月合計新接訂單1506 萬DWT，同比下滑63%。我們認為2016 年航運市場仍處于觸底階段，下滑趨勢未改。由于我國設立船舶排放控制區的影響，我們預計2016 年全球新接訂單將達到1 億DWT。
　　三大船型新船造價指數同比略有下滑。5 月份散貨船、油輪和集裝箱船新船造價指數分別為114 點、150 點和74 點，同比繼續下滑，降幅分別為8%、6%和8%；環比分別下降0.9%、0.8%和1.8%，基本與上月持平。
　　主力船型新船造價基本持平。5 月VLCC、阿芙拉、好望角和巴拿馬新船造價分別為9000萬、5000 萬、4400 萬和2475 萬美元，除阿芙拉與上月持平外，VLCC、好望角和巴拿馬新船造價與上月相比分別下降150 萬、100 萬和50 萬美元，基本持平。
　　船企盈利面改善仍需等待。5 月主力船型新船造價基本持平，總體來看船舶造價仍在歷史低位。按現在的船價測算，在一段時間內船廠毛利率仍然偏低。
　　三大造船國本月新接訂單下滑幅度較大。根據截至報告發布日實時數據，5 月我國新接訂單為14 萬DWT，同比和環比分別下降和86.8%和96.7%。韓國本月新接訂單9 萬DWT，同比下降98.7%，環比上升2557.1%。日本本月新接訂單為13 萬DWT，同比下降92%，環比上升31.4%。三大造船國5 月新接訂單同比皆大幅下滑。
　　中國手持訂單同比繼續下滑。5 月底中國手持訂單為1.26 億DWT，同比下滑7%；韓國本月手持訂單為0.71 億DWT，同比下降14%；日本手持訂單為0.68 億DWT，同比上升6%。
　　全球新船交付量略有上升。5 月全球新船交付694 萬DWT，同比上升2%。中、日兩國本月新船交付量分別為168 萬、137 萬DWT，同比分別下降36.4%、17.3%。韓國本月新船交付量為323 萬DWT，同比上升44%。