韓國HJ重工將獲希臘Navios海運集團6艘7700TEU級LNG雙燃料動力集裝箱船訂單，合同總價值約7.26億美元。

據韓國業界透露，雙方已在幾個月前簽署了這6艘新船的建造意向書（LOI），目前正在協商的最后階段，不日將簽署正式建造合同。這批新船建造合同的總價近9400億韓元（約合7.26億美元），單船造價為1.21億美元。這也將是Navios海運集團首次向HJ重工訂造新船。

HJ重工開發的7700TEU級LNG雙燃料動力集裝箱船總長272米，航速22節，采用最新的船型技術，提高了燃料效率；其LNG燃料儲罐采用了法國GTT公司的MARKⅢ薄膜型圍護系統，容量達6000立方米，同時通過設計實現了最佳配置，最大限度地提高了集裝箱裝載量。該型船不僅滿足國際海事組織（IMO）的船舶硫氧化物(SOx)排放要求，還滿足英國勞氏船級社的Gas Fuelled Readiness(GR)入級符號以及IMO《國際散裝運輸液化氣體船舶構造和設備規則》（IGC CODE）等國際海事法規。

HJ重工是韓國5家骨干中型造船企業之一，在防衛產業特種船舶等領域具有豐富的建造經驗，也是韓國公務船艇主要建造企業。自1937年成立以來，HJ重工不僅建造了包括鉆井平臺、薄膜型LNG船、登陸氣墊船、鋪纜船、巴拿馬型集裝箱船、深潛船、破冰船等在內的大量高技術船舶，還為韓國海軍設計并建造了大型直升機登陸艦(LPH)、高速登陸艇(LSF)、新一代高速艇(PKX)等大量主力艦艇以及多用途訓練支援艇，為韓國海洋警察廳建造了3000噸警備救助艦等。因2008年國際金融危機爆發后造船業多年不景氣，HJ重工也陷入長期虧損的困境，隨后在2016年與韓國產業銀行等債權團簽訂了經營正常化計劃履行諒解備忘錄(MOU)。此后的數年間，該公司一直專注于建造海軍艦艇以及政府公務船。

去年4月，HJ重工被韓國東部建設財團收購后，開始加大普通商船市場開拓力度。特別是隨著全球造船市場呈現復蘇態勢，商船新訂單不斷增加，該公司也加緊開發新的船型以及相關環保技術，為重返商船市場做好了準備。據了解，HJ重工新的產品戰略側重于中型集裝箱船以及中小型LNG船和LPG船、成品油/化學品船、阿芙拉型油船等。去年10月，HJ重工與德國獨立集裝箱船東公司MPC Capital簽訂了4艘5500TEU級集裝箱船的建造合同，合同總額共計約3200多億韓元（約合2.7億美元）。這也是HJ重工自2015年以來首次承接普通商船訂單。

據悉，7000TEU級集裝箱船是HJ重工建造的主力船型之一。去年以來，全球海運業界對該型集裝箱船的需求不斷增加。為此，HJ重工和英國勞氏船級社于2021年11月簽訂了共同開發業務協議(MOU)，由HJ重工負責LNG燃料動力集裝箱船的設計，英國勞氏船級社負責對設計圖紙的審查和認證。今年4月，該型船的設計獲得了英國勞氏船級社(LR)頒發的原則性認可(AiP)證書。

隨著IMO環保新規的不斷強化，全球船東對環保燃料動力船的需求劇增。為了有效應對市場，確保訂單競爭力，HJ重工以減少包括集裝箱船在內的主力船型的尾氣排放和燃料成本為目標，正在加強環保船舶的研發。

Navios海運集團是一家國際干貨船、油船和集裝箱船船東和運營商，目前經營著142艘船舶，總運力為1460萬載重噸和215222TEU。為了繼續增加集裝箱海運運力，Navios海運集團此次首次在HJ重工訂造了新船。此外，Navios海運集團還長期通過購買金融機構的船舶資產和二手船擴充船隊。