2022年6月29日中午時(shí)分，在中國(guó)船舶集團(tuán)旗下中船澄西船舶修造有限公司歷經(jīng)了四個(gè)春秋的牲畜改裝船“伊莎貝斯”輪，終于揭開驚艷世人的神秘面紗，以靚麗的姿態(tài)起錨開航。這是公司繼“娜達(dá)”“普瑞斯”輪后完工交付的第三艘牲畜改裝船，修船人再次以“協(xié)力攻堅(jiān)、奮力爭(zhēng)先”的硬核力量，為“中船澄西”品牌增添了一抹絢麗的亮色。

“伊莎貝斯”輪總長(zhǎng)151米、型寬27米、型深13米，現(xiàn)改成面積約為11300平方米、可一次性裝載7000多頭活牛的牲畜運(yùn)輸船。其主要工程包括鋼質(zhì)工程約5000噸、涂裝面積約4萬平方米；新增牲畜圍欄區(qū)、換新多項(xiàng)設(shè)備、改裝工程涉及照明、通風(fēng)、飼料輸送、給水、污水收集等系統(tǒng)。該船于2018年2月23日進(jìn)廠，經(jīng)過多次商務(wù)洽談和前期的拆舊、生產(chǎn)準(zhǔn)備后，2020年3月16日改裝工程正式開工。

工程開工后，由于受制于船方圖紙的退審以及對(duì)相關(guān)工程報(bào)價(jià)的確認(rèn)，再加上2020年初爆發(fā)的新冠疫情造成的勞動(dòng)力短缺、服務(wù)商到廠受限、備件到廠被卡等一系列矛盾，致使工程推進(jìn)面臨著諸多困難。為了保證生產(chǎn)的連續(xù)性，中船澄西修船事業(yè)部和修船經(jīng)營(yíng)部聯(lián)手加大與船東的協(xié)調(diào)，督促船方盡快完成圖紙的退審和工程的確認(rèn)。同時(shí)項(xiàng)目組及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，把能做的工作盡量往前趕、把具備條件的后續(xù)工作提到前面做，5月8日毅然將“伊莎貝斯”輪拉入金山塢，進(jìn)行雙層底內(nèi)的結(jié)構(gòu)換新工程。在此期間，公司設(shè)計(jì)部門每日都派人上船跟蹤施工進(jìn)度，與現(xiàn)場(chǎng)施工人員溝通出現(xiàn)的問題，并在專業(yè)范圍內(nèi)提供初步解決方案或讓相關(guān)專業(yè)的設(shè)計(jì)師，直接與其溝通確定合適的修改方案，做到小問題當(dāng)天解決、大問題兩天解決，有力地保障了施工的流暢。5月23日在完成了雙層底內(nèi)相關(guān)結(jié)構(gòu)、管系的安裝以及艙室的密性試驗(yàn)等重要項(xiàng)目后順利出塢。

由于該輪周期長(zhǎng)，再加上當(dāng)時(shí)的修船形勢(shì)極為緊張，中船澄西決定將該輪甲板以上的總段由公司造船板塊進(jìn)行建造。在接手任務(wù)后，造船各生產(chǎn)部門與修船開始了緊鑼密鼓的項(xiàng)目對(duì)接工作，造船事業(yè)部派出了有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)管理人員進(jìn)行跟蹤并無條件地提供各項(xiàng)技術(shù)支持。在此期間，修造船兩大板塊協(xié)力攻堅(jiān)、相互學(xué)習(xí)、相互提高、共同工作，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)、理念的高度融合，彰顯了公司修造船相輔相成、相互支援的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，保證了總段建造的順利進(jìn)行。

在總段建造圓滿結(jié)束后，冷作車間緊扣生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)計(jì)劃，在做好疫情防控的基礎(chǔ)上，合理安排勞動(dòng)力，嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)并優(yōu)化協(xié)調(diào)設(shè)備設(shè)施等相關(guān)工作。2020年8月9日，1號(hào)總段順利吊裝到位。在1號(hào)總段吊裝順利完成后，車間起運(yùn)班全體員工冒著高溫、連續(xù)作戰(zhàn)，用一周時(shí)間完成了600噸配重塊（每塊26.5公斤，共計(jì)24712塊）的裝斗、配送、吊裝任務(wù)，為2號(hào)總段的吊裝作準(zhǔn)備。8月18日，重達(dá)365噸的2號(hào)總段順利吊船定位。時(shí)隔5天后的8月23日，第三總段吊裝到位，至此所有總段吊裝任務(wù)完美收官。

在三大總段順利到位后，各項(xiàng)工程全面鋪開，大艙新污水井安裝，各層散裝分段裝焊，立柱圍欄安裝，艙內(nèi)配重塊進(jìn)艙，圍欄區(qū)風(fēng)道、管系安裝，風(fēng)機(jī)底座裝焊等工作迅速展開。但生產(chǎn)并非一帆風(fēng)順，許多新問題隨著改裝工程的推進(jìn)逐漸顯現(xiàn)。在飼料投放系統(tǒng)1138根管系的制作中，因該管系由之前的塑料管系改為鐵質(zhì)管系，制作時(shí)雙支管三維角度定位難度大、裝配質(zhì)量難以控制。機(jī)電修理車間通過“QC”小組的攻關(guān)，成功解決了“支管定位角度”和“連接圓弧裝配間隙”的難題，實(shí)現(xiàn)了定位合格率100%、圓弧裝配間隙合格率99.6%的優(yōu)異成績(jī)，該類型的管系制作質(zhì)量和生產(chǎn)效率得到了明顯提升，施工成本實(shí)現(xiàn)了大幅下降。

面對(duì)浩大的工程量，項(xiàng)目組與各施工部門克服生產(chǎn)任務(wù)繁忙、生產(chǎn)資源緊張和疫情防控形勢(shì)嚴(yán)峻等諸多困難，統(tǒng)一思想、明確目標(biāo)，通過任務(wù)分解、責(zé)任落實(shí)和技術(shù)攻關(guān)，匯聚各方力量，成功攻克了圍欄區(qū)內(nèi)任何一個(gè)點(diǎn)的光照、風(fēng)速等技術(shù)難題，在安全第一、質(zhì)量?jī)?yōu)先的前提下，一步一個(gè)腳印、一天一個(gè)變化，確保了各項(xiàng)工程圓滿完成。

“疾風(fēng)知?jiǎng)挪荩一馃捳娼稹！薄耙辽愃埂陛喐难b工程的圓滿完成，這是繼2012年“娜達(dá)”輪、2019年“普瑞斯”輪后又一艘成功改裝的牲畜運(yùn)輸船，標(biāo)志著中船澄西在牲畜改裝船領(lǐng)域獨(dú)樹一幟，極大地提升了中船澄西修船品牌的魅力，為公司進(jìn)一步打造牲畜船改裝品牌再次畫上了濃墨重彩的一筆。