定位要準 轉型應穩
　　面對這樣的現狀，我國船舶工業近年來一直在積極推進轉型升級。“對于船舶企業而言，在轉型前至關重要的一點是準確定位，也就是說，要在細分市場原則的指導下，根據企業自身特點選好自己的位置，并練好內功。”針對各種類型船舶企業的定位，郭大成提出了具體建議。他認為，在資金籌措、研發能力、建造實力、企業規模等方面優勢突出的大中型企業，在高技術、高附加值船舶和海工裝備研發、設計及建造等方面應當發揮主導及引領作用；而優質中小企業，則要面向細分市場實施差異化競爭，朝“專、精、特、新”方向發展，在優勢領域形成特色和品牌。如果企業自身定位不明，生存艱難，應盡早考慮轉型，尋求發展新路徑。
　　談及整個船舶工業的轉型升級，郭大成認為，總體而言，我國船舶工業要在做好主業的同時，主動穩步升級。例如，散貨船、集裝箱船和油船是我國船舶工業生產主體和銷售優勢，我們應在繼續保持這三大主流船型優勢的基礎上，統籌考慮自身能力與市場需求，既不能只在產業鏈低端徘徊，又不能盲目追求高端，而應該在保持量的基礎上向高端邁進。“概括來講，就是定位要準，轉型應穩。”郭大成表示。
　　在如何解決結構性產能過剩問題方面，郭大成提出，船舶工業應當在不增加過多產能的基礎上，分門別類地針對不同企業施行兼并重組、鼓勵轉型和淘汰落后等措施。就兼并重組而言，這是一種很有效的措施，目前也有很多大型國企兼并一些小型企業。但是應跳出國企兼并民企、大企業兼并小企業的傳統思維模式，鼓勵現代化水平高、生產效率高、自我更新能力強的企業實行雙向兼并。
　　目前，穩增長是我國經濟發展的一個主基調，也是船舶企業無法回避的一道嚴峻考題。郭大成表示，穩增長應該是在一定規模的基礎上向生產要效益。企業應摒棄規模就是效益的傳統思想，讓規模和效益相輔相成、相互促進。“沒有效益的規模，是烏托邦帝國；沒有規模的效益，是小富即安。”他強調，越是在穩增長的關鍵時刻，越要統籌考慮規模與效益的關系問題，做到兩者兼顧、協調發展。