根據Alphaliner最新運力數據顯示，截止至2016年7月6日，全球班輪公司運力100強中馬士基航運排第一，地中海航運排第二，法國達飛輪船排第三，整合后的中遠海集運（籌）排在第四位，臺灣長榮海運排第五，赫伯羅特排在第六。第七名到第十名分別是：漢堡南美、韓進海運、東方海外與陽明海運。
APL從榜單消失 陽明躋身前十
繼中海集運（CSCL）消失在此榜單之后，美國總統輪船（APL）也因被達飛收購相繼消失。而由于APL的消失首次出現TOP100榜單的船公司Interworld Shipping Agency排在第100位，該公司總部位于迪拜。
至此，全球前二十的班輪公司合計占有全球市場份額為85.7%
另外，還值得注意的是，本次進入前十的陽明海運總經理余華明于2016年4月27日因病去世，享年59歲。兩月后的2016年6月23日，航運界網曾報道，長榮海運（2603TW）顧問謝志堅受命擔任陽明海運董事長兼總執行長一職。據了解，這一人事安排由臺當局“行政院”敲定。
中國大陸船公司排名普調
較航運界網于今年5月3日整理的排名數據，在中國大陸的班輪公司的最新排名中，中遠海集運排第4位，位置不變；海豐國際排名第22位，上升1位；泉州安盛船務排名第27位，上升1位；中谷海運排第29位，上升2位；中外運集運排名第37位，上升2位；寧波海運排名47位，上升1位；廣西鴻祥船務排在64位，上升4位；上海海華輪船排名第66位，下降3位；大連信風海運排在第75位，上升1位；太倉港集裝箱海運有限公司排名80位，上升5位；天津海運排名86位，上升2位；共同海運國際有限公司排名89位，上升2位；天津達通航運排名93位，下降4位。
一位專做日本線的共同海運船公司員工告訴航運界網：“航運市場的二季度雖周周爆倉，有回暖之勢，但海運費仍在低位，并不看好二季度的財務數據。”
在剛剛過去的二季度里，上述的船公司不知又是幾家歡喜家愁。需要關注的是在大陸的船公司中，作為內貿集運三巨頭之一的中谷海運集團旗下中谷物流股份有限公司，于2016年6月15日在首都北京敲鐘，正式上市新三板，這是2016年以來第一家敲鐘民營船公司。
另據航運界網長期監控，排名第27位的安盛船務關于安通物流100%股權和安盛船務100%股權借殼*ST黑化（600179）上市已于今年3月23日獲得證監會并購重組委的有條件通過。但在5月31日，*ST黑化公告稱，因公司涉嫌信息披露違法違規，證監會決定對該公司進行立案調查。
可見在集運市場微暖的環境下，兩家船公司雖然選擇了不同的路徑來延緩航運業的低迷，但最終都將目光投在了資本市場上。
