今年以來，中國船舶集團有限公司旗下上海船舶研究設計院憑借其厚實的設計技術能力和主力船型綜合競爭力，在船舶設計領域一路高歌猛進。截至6月底，上海船院累計承接各類型船舶設計訂單100多艘，完成年度經營接單目標任務的95%。按艘數計，上海船院今年接單在國內船舶設計市場占有率達40%，在全球市場占有率達22.5%。

特別值得一提的是，憑借長期技術積累和市場開拓，上海船院研發的汽車運輸船（PCTC）和集裝箱船更是獲得了良好的市場口碑，今年以來分別拿下14艘和81艘設計訂單，在全球市場的占有率分別高達50%和32%。

據統計，今年上半年，全球共簽訂生效28艘PCTC建造合同，其中一半船舶由上海船院設計。這14艘中，包括11艘7000車PCTC，3艘7800車PCTC，涉及4家船廠、5家船東。該批PCTC均以液化天然氣（LNG）為主要燃料，并兼顧了傳統燃料MGO及低硫HFO的選擇，其二氧化碳排放量與同型船相比均有明顯降低，同時，還滿足國際海事組織最新綠色排放規定，并達到2025年船舶能效設計指數（EEDI）要求，被譽為燃料靈活度高、綠色節能性好、環境影響更低的引領全球PCTC轉型升級的新船型。

更為重要的是，今年3月，上海船院自主研發設計的中國首創首款氨燃料動力7000車PCTC還正式獲得了DNV頒發的原則性認可（AiP）證書。這為該船型的市場推廣及未來訂單承接奠定了良好的技術儲備，同時，這也標志著中國造船業在清潔能源動力汽車運輸船設計領域實現了重要突破。

今年上半年，上海船院自主研發的“海獅”系列集裝箱船接獲設計訂單81艘，全球市場占有率達到32%。其中包括10艘11400TEU箱船，14艘8000TEU級箱船，12艘7000TEU級箱船，以及45艘支線箱船等。這些船舶均為綠色、智能、面向未來的新型船舶。其中，多型船舶配備了LNG雙燃料推進系統，并采用“氨燃料預留”設計。特別是上海船院研發團隊的“無余量”設計不僅將為船廠節省了大量物料成本，也將為船東營運提供了良好的經濟性。

今年也是上海船院歷史上首次承接萬箱船設計訂單。得益于上海船院集裝箱船研發團隊十余年的潛心研發，上海船院在萬箱船的研發方面已完成多型項目原則性認可（AiP）。正是憑借優異的研發設計、出眾的船舶性能、良好的市場口碑，上海船院助力國內船廠拿下了中國船舶工業史上最大單筆雙燃料動力船舶訂單。