7月10日，流花11-1導管架首組空中立片在中海福陸場地正式吊裝就位，標志著流花11-1平臺導管架空間總裝作業正式開啟，導管架建造由“平面施工”模式轉入“立體施工”模式。

據悉，空中立片是導管架支撐結構的重要組成部分，流花11-1導管架由74個空中立片組成。此次吊裝的首組空中立片共包括2個“雙胞胎”立片，單片重90.2噸、長41米、寬29米，整個吊裝過程在6臺履帶吊的協同配合下精準完成。

同時，施工人員在立片和下水腿對應焊口處提前安裝電加熱片，為高空組對焊接爭分奪秒贏取時間。預制成片、整體吊裝的建造方式，對吊裝作業和尺寸控制提出了更高要求，但也極大減少了空間作業，大幅提高了施工作業效率。

面對新冠疫情、惡劣天氣等諸多挑戰，流花11-1/4-1油田二次開發項目組不畏困阻，迎難而上，秉持“第一次把事情做對”的理念，合理安排建造計劃，提前鎖定機械設備和人力資源投入，持續細化施工方案，反復論證吊裝作業方案，認真開展現場JSA分析（作業安全風險分析），并組織現場施工項目組、安全監督、起重作業人員等協調配合，安全高效地完成了此次吊裝作業。

流花11-1導管架設計高度為338米，下水重量約3.7萬噸，建成后將成為亞洲第一、世界第七深水導管架。項目存在著超大型導管架設計、尺寸和重量控制、海上安裝等諸多挑戰，尤其是首次大規模應用2萬噸的國產S420高強度鋼，對焊接工藝開發評定、施工質量控制都要求極高。

面對挑戰，項目團隊確定了以S420高強度鋼焊接控制為關鍵路徑的指導原則，抽調焊接團隊的精兵強將負責管段接長作業。同時，加大焊接工序過程控制，及時調整場外和車間作業計劃，緊抓良好天氣窗口，爭分奪秒推進施工進度。此外，還成立了多支黨員突擊隊，組織開展重溫入黨誓詞等聯合黨建活動，對預制、吊裝過程中的重難點進行攻堅。

下一步，項目組將全力做好各環節施工作業，持續加強項目質量控制、精度控制和安全管理，力爭將項目打造成又一精品深水工程。

據悉，流花11-1導管架建成后，將再次刷新我國深水導管架的建造紀錄，為加快我國油氣增儲上產、保證國家能源安全、建設海洋強國做出貢獻。