146艘船的“巨無霸”油輪公司誕生

7月11日，挪威船王John Fredriksen旗下油船子公司Frontline與比利時油船船東Euronav宣布簽署最終協議，同意以全股票交易的形式進行合并，John Fredriksen離他的油輪合并夢想更近一步。

該合并交易以每1.45股Frontline股票兌換1股Euronav股票的交換比例為基礎，這項交易已經得到兩家公司董事會的批準。合并后的公司約55%的股份由Euronav現有股東持有，約45%的股份由Frontline現有股東持有。

Euronav的CEO Hugo De Stoop將擔任合并后公司的首席執行官，Frontline首席執行官Lars Barstad將加入董事會。

擬議的合并將于今年第四季度啟動，合并的細節顯示，Euronav品牌將消失，合并后的集團將被命名為Frontline，注冊地和總部設在塞浦路斯，在過去幾十年里，Fredriksen在這個島上建立了他的大部分航運帝國。

Euronav股東之間的拉扯和斗爭

去年John Fredriksen通過下屬公司CK Limited購買Euronav的5.5%股權，又通過另一家下屬公司Famatown Finance買入770萬股股票。兩輪操作后，John Fredriksen持有Euronav的1980萬股股票，持股比例達到了9.8%。

為了回應挪威船王John Fredriksen的重大投資，今年2月，Euronav提交給美國證券交易委員會(SEC)的一份文件顯示，Euronav大股東Saverys家族通過其航運公司CMB和控股公司Saverco,Saverys家族持有的股份比例已經達到8.42%，資產價值為2.17億美元。

在3月10日收購股票后，Saverys家族持股比例達到10.01%，資產價值達到了2.44億美元。

今年4月，Frontline與Euronav首次發布了合并公告，當時這一消息引發了Saverys家族的反對，該家族試圖阻止其競爭對手Frontline收購Euronav。

當時Alexander Saverys表示：“我們是Euronav的最大股東，我們在比利時有非常強大的追隨者。Euronav應該留在比利時，而不是被帶到國外。”

Saverys家族希望Euronav能夠專注于能源轉型，并利用油輪運輸的收入重新投資于綠色技術和替代燃料，卻頻繁遭到董事會的拒絕。而Euronav和Frontline合并的目的還是打造一支超強的油品運輸船隊。

隨后，Saverys家族通過旗下公司CMB繼續增持Euronav股份，將其在Euronav的流通股增至16%以上，明顯超過了Fredriksen所持約10%的股份。

除此之外，Saverys家族還公開表示將尋求更換Euronav目前由De Stoop領導的董事會成員，因為De Stoop等人站在Frontline那一邊。

不過，John Fredriksen在今年6月增持Euronav股份，持股比例接近Saverys家族的股份，開始與Saverys家族爭奪Euronav的控制權。

目前，Frontline和Fredriksen投資機構控制著Euronav 18.8%的股份，并面臨著從Saverys家族手中爭奪Euronav的控制權的公開競爭。

Fredriksen說：“擁有146艘船的Frontline將能夠為我們的客戶提供增值服務，提高船隊利用率和收入，這將使所有利益相關者受益。我非常興奮，并對這次合并給予全力支持和承諾。”