不到百天！這是招商工業威海船廠目前造一艘高端客滾船的平均塢期。和五年前相比，時間縮短超過一半。

2021年，招商工業威海船廠聯合多所科研院校，開始承擔為期三年的省重大科技創新工程項目——高端客滾船高效建造關鍵技術研究與應用。如今，時間雖只過去一年，但已在跨流程3D一體化設計技術等方面有突破性進展，相關科研成果還獲得2021年度山東省科學技術獎二等獎。企業高端客滾船的建造技術已全球領先，正朝著打造世界一流的高端客滾船制造基地的目標闊步向前。

7月11日，記者來到招商工業威海船廠，實地探訪這一省重大科技創新工程項目的累累碩果。

高端客滾船建造在塢周期減半

船塢內，招商工業威海船廠為FINNLINES航運公司建造的高端客滾船W0276已實現主船體成型，目前正進行舾裝工作。該船具有自動化程度高、裝修豪華、設計難度大、建造周期緊等特點，自簽訂訂單的那一刻起就備受關注。

“預計8月底就能下水，整個生產在塢周期不到一百天。”招商工業威海船廠總工程師歐書博說，這么快的速度在以前根本不敢想象。

這一切得益于企業持續的技術革新，尤其是“高端客滾船高效建造關鍵技術研究與應用”項目的實施。

“我們把該項目的成果之一——3D一體化設計技術運用到W0276船中，不僅使復雜的結構設計信息交互傳遞變得更加容易，而且從基本設計階段到生產設計階段的時間也縮短了，可以更早動工造船。”歐書博說，該技術的運用也實現了業界長期以來“從依賴二維圖紙設計和施工，轉向三維模型設計和施工”的愿望。

“高端客滾船高效建造關鍵技術研究與應用”課題的成果遠不止于此。以W0276船建造為例，建造過程中，配備國際先進的空氣減阻系統、蓄電池系統、脫硫塔及壓載水處理系統等。“空氣減阻系統的使用，可以在船的底部形成氣膜，降低船的水阻力，船舶燃油每年可節省5%到8%，節能環保降碳。”歐書博說。

項目實施一年來，已在高端客滾船跨流程3D一體化設計、振動噪聲精準預報及控制、標準化艙室模塊化制造等技術方面有突破性進展，獲授權發明專利1項、申請發明專利5項、發表論文2篇、發布國家標準1項等。

“我們廠原來兩個塢一年只能造3艘到4艘船，現在一個塢一年就可以造3艘到4艘，技術革新帶來的效率提升非常可觀。”歐書博說。

隨著項目順利進展，“高端客滾船高效建造關鍵技術研究與應用”項目已獲得省級資金支持1100余萬元。今年初，項目相關科研成果獲得2021年度山東省科學技術獎二等獎。

高端客滾船訂單排名全球領先

站在研發樓頂層，招商工業威海船廠生產現場一覽無余，正在建造的各種類型船舶將兩個10萬噸級船塢和港池擠得滿滿當當。

“高端客滾船高效建造關鍵技術研究與應用”項目的實施，不僅帶動了招商工業威海船廠技術的進步，還幫助其獲得更多來自全球各地的訂單。

W0276船建造現場的旁邊，是今年5月份開工的高端客滾船W0279，這也是招商工業威海船廠為STENA公司建造的第10艘3100米車道高端客滾船。STENA公司之所以如此青睞招商工業威海船廠，很重要的一點就是看重其雄厚的技術實力。

在“高端客滾船高效建造關鍵技術研究與應用”項目的帶動下，招商工業威海船廠各種類型船舶的建造技術都得到明顯提升，并獲得更多訂單。

“前不久，我們剛與挪威船東Gram Car Carriers旗下公司通過視頻‘云簽約’的形式簽訂8艘7000車汽車運輸船建造合同。”歐書博說，這是企業在汽車運輸船建造領域的又一次重大突破，如今他們建造的船舶已遍布全球多地。

目前，招商工業威海船廠手持船舶訂單22艘。其中，高端客滾船訂單8艘、7000車PCTC訂單14艘，高端客滾船及PCTC細分市場在手合同訂單排名全球領先，訂單已排到2028年。

“接下來，我們將推動項目取得更多成果，突破‘卡脖子’技術封鎖，實現高端客滾船設計優化與高效建造技術自主化，確保早日實現世界一流的高端客滾船制造基地的目標。同時充分發揮自身優勢，為地方經濟社會高質量發展作出更大貢獻。”歐書博說。