經過前期詳細策劃與精心準備，7月23日，由南通中遠海運船務負責承接的Pasha集團旗下集裝箱“至誠”輪雙燃料動力系統改裝項目，順利進駐啟東中遠海運海工海工塢，開啟異地進塢、公司兩廠區資源共享和優勢互補的新征程。
“至誠”輪雙燃料改造項目是南通中遠海運船務負首例以液態LNG作為主機清潔能源的改裝項目。該輪建造于1978年，為雙殼集裝箱輪，船長257.68米，船寬30.48米，由1艘7300匹馬力主拖，5艘輔拖護航，從南通中遠海運船務碼頭經上海吳淞口出海，鏖戰34個小時，安全高效拖帶約200海里至啟東中遠海運海工，并實現不間斷、不停靠一次性進塢坐墩，贏得各方贊許。此次“至誠”輪和啟東中遠海運海工承接的另外2個改裝項目同時進塢，塢期3個月，將在塢內完成尾軸新裝、主機吊裝、煙囪總段吊裝等項目重大節點工程。此次進塢也是啟東廠區海工塢技改升級以來首次實現3個改裝項目同時進塢施工，見證了海工塢生產能力的進一步提升，彰顯了啟東中遠海運海工在改裝領域強大的硬件設施能力。
“至誠”輪改裝項目船期514天，自2021年8月8日進廠靠泊南通中遠海運船務碼頭以來，克服了疫情期間的多重困難，通過精心策劃、精心組織施工，已完成原船機艙拆舊、打砂油漆、機艙三層平臺分段及鐵舾件吊運安裝，機艙管系及設備陸續安裝到位，以及全船艙蓋、大艙和壓載艙、甲板、生活區等各區域常規修理工程，外殼滿扒皮3度油漆，順利完成了前二個塢次塢內所有工程，尤其是邀請系統內軸槳專家協同作戰，順利完成軸線測量及基準線勘驗校核、主機底座及軸座定位安裝、尾軸護管安裝等節點工程，為此次異地進塢安裝尾軸、主機及后續施工調試做好了充分準備。
該輪工程量巨大，周期緊任務重，需滿足ABS船級社和美國旗的特殊要求，還受美國瓊斯法案的約束，囊擴了全船79個艙室常規修理工程、集裝箱箱位改造、NO.1/3艙大艙改冷藏箱工程、雙燃料動力系統改造等集成工程，整個改裝過程難度極大，十分具有挑戰性。南通中遠海運船務負雙燃料改裝項目團隊將以項目交付為目標，發揚齊心協力，敢打硬仗、吃苦耐勞的拼搏精神，在確保安全和質量的前提下，奮力打造公司優質高效、清潔低碳的雙燃料改裝品牌，賦能中遠海運重工綠色轉型發展。
根據改裝需要，項目由南通中遠海運船務負責生產組織、啟東中遠海運海工負責后期項目調試工作，并最終在啟東中遠海運海工實現交付。
