經歷長期的市場低迷，全國造船業第一大省江蘇迎來難得的回暖跡象。今年上半年，江蘇造船企業新承訂單量同比增長65.8%，并已連續3個月出現大幅增長的態勢。
　　江蘇省經信委公布的最新數據顯示，今年1-6月，該省造船企業新承訂單量為42艘320.5萬載重噸，占到全球市場份額的15.5%和全國份額的19.9%，同比增長65.8%，其中出口船舶占總量的93.6%。其中，全省18家重點企業新承訂單量為35艘315.8萬載重噸，同比增長131.0%，顯示訂單向大型企業集中的趨勢更加明顯。
　　今年一季度，江蘇造船企業新承訂單量僅有8艘4.64萬載重噸，同比下降95.8%。從4月以來，這一長期下滑的趨勢突然出現逆轉。4月份新承訂單量猛增至22艘251.56萬載重噸。5月份和6月份，江蘇造船企業新承訂單量雖然較4月份有所下降，但較一季度和去年同期仍保持大幅增長。
　　2008年金融危機以來，隨著全球航運業的持續低迷，造船業也陷入低谷。其中造船業發達的江蘇更是首當其沖，包括位于該省的全國最大民營造船企業熔盛重工在內，前期擴張過快的多家造船企業均陷入困境。
　　江蘇一位不愿具名的造船企業高管表示，江蘇造船企業新承訂單量已經連續3個月出現大幅增長，呈現出回暖跡象，但回暖勢頭仍很疲弱，距離真正的回暖還為時尚早。
　　他說，由于前期擴張過快，中國造船業產能嚴重過剩，至今仍未消化完，而且行業“低小散”現象仍然嚴重，惡性競爭非常激烈。在國內外船價持續走低的情況下，造船業價格已經嚴重偏離價值，以致于企業普遍放緩造船速度，很多企業仍在生死邊緣掙扎。
　　江蘇省經信委此前公布的數據也證實，今年一季度，江蘇600多家船廠中，造船完工交付的僅有165家，新開工建造的僅有157家，有400多家企業無船可造。而去年同期新接訂單開工的還有295家企業。企業生存狀況令人堪憂，長期存在的規模小、技術水平低，產能過剩、融資困難等問題并沒有得到根本改變。