8月3日，由中國船舶集團(tuán)旗下黃埔文沖公司承建的9500方多用途氣體運(yùn)輸船2#船（H5509）和13800方挖泥船2#船（H2436）在船海事業(yè)部同日舉行鋪龍骨儀式。廣東海事局、中國船級(jí)社廣州分公司、船東和船廠代表進(jìn)行了四方現(xiàn)場簽字和見證。

H2436船與H5509船都是工程船，具有設(shè)備多、建造進(jìn)度受物資影響大等共同點(diǎn)。作為黃埔文沖造船事業(yè)二、三部融合成立船海事業(yè)部后的轉(zhuǎn)移產(chǎn)品，在兩船建造過程中，兩廠區(qū)相關(guān)人員通力合作，在建造工藝工法、生產(chǎn)計(jì)劃等方面較首制船均有創(chuàng)新。

鋪龍骨時(shí)，H5509的兩個(gè)貨罐、兩個(gè)甲板罐已合攏成型，為后續(xù)生產(chǎn)的連續(xù)作業(yè)創(chuàng)造有利條件，充分體現(xiàn)了兩廠區(qū)融合1+1>2的效果。

因地制宜，隨時(shí)調(diào)整個(gè)性方案是項(xiàng)目組建造的總體思路。

根據(jù)H5509船的特點(diǎn)以及廠區(qū)實(shí)際情況，項(xiàng)目組在罐體建造期間，多次到現(xiàn)場查驗(yàn)，核對(duì)罐體與鞍座分段的精度數(shù)值，并經(jīng)過數(shù)次模擬演練，完成罐體起水、轉(zhuǎn)運(yùn)、吊裝、液貨架單位安裝等關(guān)鍵步驟的策劃工作。此外，根據(jù)測(cè)算，在龍穴廠區(qū)利用900T龍門吊預(yù)計(jì)可僅用6吊就完成主船體成型，僅為之前吊次的半數(shù)，大大提高了效率，降低了成本，體現(xiàn)了廠區(qū)融合的優(yōu)勢(shì)。

H2436是為船東長江航道局打造的續(xù)建項(xiàng)目，在原首制船基礎(chǔ)上，對(duì)機(jī)艙設(shè)備布置、艉部線型、噪音振動(dòng)、上建內(nèi)裝、疏浚系統(tǒng)等方面進(jìn)行了深度優(yōu)化升級(jí)。全船劃分106個(gè)分段，在地面階段完成預(yù)舾裝，總組成17個(gè)總段后進(jìn)行塢內(nèi)搭載。

近期高溫天氣持續(xù)，項(xiàng)目組利用一線員工工作時(shí)間調(diào)整的空檔期，召集各生產(chǎn)主管核實(shí)建造計(jì)劃完成情況、討論、修訂完善建造方案。同時(shí)，為了應(yīng)對(duì)疫情起伏對(duì)到貨帶來的影響，項(xiàng)目組逐個(gè)分析設(shè)備特點(diǎn)及客觀形勢(shì)，及時(shí)調(diào)整計(jì)劃，為每個(gè)情況“量身定做”方案，確保生產(chǎn)連續(xù)。