8月9日，由中國船舶集團旗下廣船國際為白鯨（White Whale）公司建造的5萬噸化學品/成品油船首制船交付啟航。該船為廣船國際自主研發建造的新一代MR船型。參建團隊在建造過程中大力推進建模2.0工作，碼頭周期僅用時59天，刷新了廣船國際油船建造的最短碼頭周期紀錄。

為感謝項目團隊和全體參建人員的辛勤付出，船東給予公司20萬美元的獎勵

#創新優化，實現設計“零收尾”試航

該船配備節能裝置及SCR廢氣處理系統，可進一步降低油耗并滿足最新生效的規則規范要求，滿足EEDI（能效營運指標）第三階段（phaseⅢ）要求，是節能環保高效的新一代“廣船型”MR油船。

該船研發設計團隊通過對廣船國際各型MR油船設計方案和船東實際使用需求進行分析研究，對船型設計進行了優化升級，通過制定全流程精細化質量管控措施，大力推行標準化設計，大幅降低了管子設計修改率。

在工藝工法方面，該船大量推廣使用一體化吊碼，這種吊碼既可以滿足吊裝、翻身要求，又可以作為船體零件，無需拆除，顯著減少了吊碼安裝拆除數量，提高了分段制造效率。

在技術研發和工藝工法團隊的努力下，新一代的標準MR船型設計贏得了船東船檢的肯定，最終實現了設計“零收尾”試航，為該船在試航后僅用5天時間就達到了交船狀態奠定了基礎。

#工序前移，建模2.0成效顯著

該船參建團隊狠抓總組狀態，在總組階段不僅實現了機艙總段外板油漆、集控室涂裝、電纜敷設報驗、艉部舵系鏜孔等多項工序前移，還實現了上建總段“亮燈見白”，完成四層艙室的家具安裝工作。

在船塢階段，該船參建團隊延續總組階段工序前移優勢，先后完成了發電機動車、鍋爐點火、機艙涂裝、全船電纜報驗、雷達桅設備安裝、上建完整性、全船系統完整性及設備安裝報驗、救生艇和舷梯負荷試驗等多個關鍵節點，使得各項調試工作得以提前在船塢階段啟動，有效提高了船舶出塢完整性。5月31日，該船貨油艙已全部完成打砂作業，順利實現了船體“零收尾”出塢。

#風雨無阻，創造59天最短碼頭周期

該船出塢后，受到雨水和高溫天氣影響，建造工作十分緊張。該船參建團隊充分發揚“求真務實、擔當進取”的企業作風，敢于亮劍沖鋒，從7月14日實現主機動車起，幾乎每天完成一大節點——16日實現傾斜試驗、18日順利出航開展海試，實現了機裝“零收尾”出航。

良好的出航狀態為順利完成試航奠定了基礎，在試航過程中，試航團隊以“保交船”為目標奮力拼搏，最終在計劃時間內完成了全部試航任務。

試航結束后，面對連續多天高溫天氣的不利影響，該船參建團隊采取錯峰倒班作業的方式努力降低一線作業人員的勞動強度，并充分利用夜班時間開展“保交船”攻堅。參建團隊以每天消除超過100條收尾意見的速度迅速推進項目進度，僅用5天時間就使該船達到了交船狀態。為感謝項目組和參加人員高質高效完成該船建造，船東給予公司20萬美元獎勵。