據了解，韓國船東ILSHIN公司和現代尾浦船廠日前簽訂了建造一艘5萬載重噸散貨船合同，該船將采用現代重工集團發動機機械事業部（HHI-EMD）提供的一臺MAN B&W 6G50ME-C9.5-GI發動機為動力，該公司還將提供ME-GI和燃料氣供應系統。
　　韓國浦項制鐵（POSCO）已經達成交付時租賃這艘散貨船協議、該公司將用這艘散貨船為該公司旗下的鋼廠運輸石灰巖。浦項制鐵將負責提供LNG燃料儲罐。該儲罐將采用高錳鋼來代替現在廣泛采用的鎳合金材料。
　　ME-GI雙燃料低速柴油機代表多年開發工作的極點。從相對價格和可用性以及環保來看，ME-GI發動機將給船東和管理者提供使用重油和液化氣燃料的選擇。
　　曼恩柴油機與透平指出，由于日益關注二氧化碳和硫氧化物的排放增加，該公司已經看到了給燃氣動力市場帶來的重大機遇。研究顯示，由于ME-GI發動機產生的二氧化碳、氮氧化物和硫氧化物排放將大幅減少，因此產生的溫室氣體效應非常小。此外，柴油燃燒原理不會產生甲醛釋放。