圍繞市場做研發,順勢推出自主設計的“江南智能風帆”,并基于“中國江南型”大型液化氣體船(Very Large Gas Carrier,VLGC)品牌PANDA系列,適時推出了中國智能風帆助航船概念設計——江南風帆助航船(Wind Boosted Panda?),以節能降耗和減少GHG排放為近期目標,以自主設計中國智能風帆產業化為遠期目標,不斷創新新技術來提高船舶綜合競爭力。
江南造船推出的“江南智能風帆”是基于最先在上海崇明一帶使用的防沙平底木船(沙船)上用的風帆原理自主設計。
沙船屬于平底船,穩性較好、船速較差,因吃水淺阻力相對小,用多桅多帆,根據風向操控繩索從而改變風帆受風面的朝向。早期風帆是固定帆,將風帆固定在一根桅桿上。這種風帆存在著明顯的缺點,只能接受順風,逆風則無法行駛。而且中國早期風帆帆由于帆面材料、骨架材料的原因,導致整帆重量較重,揚帆需要大量人力。
而在科技創新的今日,“江南智能風帆”基于高性能計算平臺開展風帆空氣動力特性評估及翼型參數選擇,關鍵技術自主可控,可隨航線上風速、風向角的變化,智能調節帆面受的風力攻角,使風帆產生最佳的助推效果,并排列風帆組合的各帆之間存在的相互影響,選取風帆布置的最佳位置。
對風帆助航系統開展整體規劃,結合航線數據庫開展風帆助航綜合經濟效益分析和環保效益分析,預計在左右舷側安裝1對江南智能風帆后,滿載工況設計航速航行,BF5級風下最佳角度來風可節能4%。而且采用自動化控制系統設備,讓船員操作靈活簡單,還可以根據空氣吃水的要求自動降低高度、收放自如。面對惡劣海況,可快速收放并儲存風帆,以確保船舶安全性。風帆帆面材料選用高分子復合材料,在保證風壓下的結構強度要求下,開展整帆輕量化設計。“江南智能風帆”安裝簡單便捷,無需進塢安裝,可根據船東需求隨時隨地安裝。
未來“江南智能風帆”可以形成模塊化設計,由基本帆板組成,適配不同大小的船型排列組合,縮短研制周期,為船東帶來更好的產品和投資回報,為全球航運減排事業不懈努力。