板式冷卻器是由一系列具有一定波紋形狀的金屬片疊裝而成的一種新型高效換熱器，各種板片疊加在一起形成薄矩形通道，兩種不同的介質(zhì)就在板片的左和右進(jìn)行著熱量交換。它與常規(guī)的管殼式換熱器相比，其傳熱系數(shù)要高出30%左右，但是其維修和保養(yǎng)難度堪稱鉗工界的天花板，通常都是由廠家服務(wù)工程師來負(fù)責(zé)修理和調(diào)試。
“戴姆夫納”輪是一艘具有28年船齡的老舊集裝箱船，主機(jī)滑油板式冷卻器是主機(jī)系統(tǒng)中特重要的設(shè)備，負(fù)責(zé)對整個系統(tǒng)的滑油進(jìn)行降溫。滑油和海水在板片中歷經(jīng)28年的川流不息，早就大大降低了它的熱傳導(dǎo)率，導(dǎo)致主機(jī)滑油溫度過高的報警頻率也越來越高。船東此次來上海中遠(yuǎn)海運重工修理，最主要的任務(wù)就是對其進(jìn)行徹底的大修，恢復(fù)其使用效能，確保主機(jī)的正常運行。因受疫情影響，廠家服務(wù)商遲遲無法進(jìn)入上海，當(dāng)其它工程接近收尾時仍無確切消息，主機(jī)試車的計劃也一再變更。
對此，上海中遠(yuǎn)海運重工機(jī)電工區(qū)黨支部本著弘揚(yáng)勞模精神、勞動精神、工匠精神，進(jìn)一步發(fā)揮黨員先鋒模范帶頭作用，大膽創(chuàng)新，為企業(yè)的創(chuàng)新創(chuàng)效提供強(qiáng)勁動力的精神內(nèi)涵，成立以共產(chǎn)黨員康文初同志為組長的攻堅小組，按照“學(xué)習(xí)借鑒，穩(wěn)抓穩(wěn)打”的工作思路主動承接主機(jī)滑油板式冷卻器的解體修理任務(wù)。
板式冷卻器修理的難度在于任何一個微小的失誤或者不注意就會導(dǎo)致其滿盤皆輸而再次進(jìn)行解體，然而更可怕的是當(dāng)全部解散后幾乎很難找得到失敗的根源。山芋雖然燙手，骨頭雖然難啃，但是在迫在眉睫的船期面前已經(jīng)沒有后退之路。兩側(cè)壓板的腐蝕會導(dǎo)致密封面受損、板片的變形會導(dǎo)致密封條無法固定、板片的裂紋會導(dǎo)致內(nèi)漏、螺栓的不均勻上緊會導(dǎo)致外漏……根據(jù)這些以往的經(jīng)驗和教訓(xùn)，團(tuán)隊總結(jié)出23條質(zhì)量危險源。不打無準(zhǔn)備之仗，按照逐項分析和一一應(yīng)戰(zhàn)的原則，詳實的工藝流程在冷卻器解體之前就審核完畢了。經(jīng)過PT檢測法、照光法、平整度測量法、真空法等一系列自創(chuàng)的工序后，板式冷卻器迎來了最激動人心的時刻，按照說明書的要求進(jìn)行1.25倍的密性試驗。深夜的機(jī)艙，試壓泵的晃蕩聲和汗水的滴答聲在合力奏著一首不眠曲，敢于拼搏和創(chuàng)新的奮斗者們正圍著冷卻器進(jìn)行著最后的沖刺，船東也一直駐扎堅守著。在輪機(jī)長的見證下，海水側(cè)無漏，滑油側(cè)無漏，所有人的艱辛付出在這一刻收到了回報。就連船東也激動地說道:“你們的點滴我都記錄著，雖然沒有廠家服務(wù)工程師在現(xiàn)場，但是你們卻變不可能為可能”。
伴隨著滑油在主機(jī)內(nèi)部暢快的潤滑，第二天主機(jī)試車也完美結(jié)束，開航也就成為了水到渠成的事情。從“不可能”到“可能”的飛躍，充分體現(xiàn)了上海中遠(yuǎn)海運重工人勇于開拓創(chuàng)新的精神和敢于打勝仗的決心。在企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展中，上海中遠(yuǎn)海運重工全體黨員干部員工堅持以奮斗者為本，弘揚(yáng)亮劍文化，以“闖”的精神，“創(chuàng)”的勁頭，“干”的作風(fēng)，黨員率先垂范，打好主動仗、下好先手棋，群策群力，亮劍奮斗。
