9月1日，中國船舶集團旗下大船集團舉行了為新加坡MODEC公司改裝的ANITA GARIBALDI MV33浮式生產儲卸油船交船儀式。這是大船集團為MODEC公司改裝的第二艘FPSO。項目的交付標志著雙方的深入成功合作再登上一個臺階。

本次儀式采用了多個分會場在線直播方式，MODEC新加坡公司首席執行官Ide先生和首席運營官Eric先生在線參加儀式，巴西石油公司駐廠代表Rafael先生，MODEC MV33項目經理Teoh Teik Khai先生，大船集團領導楊志忠、丁一及參與項目的各方代表分別在項目建造地大船長興及大連分會場共同參加儀式。MODEC集團公司首席執行官Kanamori先生和首席運營官Imaizumi先生也發來了視頻致辭和問候。

FPSO是海上浮式生產儲卸油船的簡稱，是開采深海油氣資源的高端大型海洋工程裝備，可實現海上石油、天然氣等能源的開采、加工、儲存、外運，被稱為“海上石油工廠”。

ANITA GARIBALDI MV33項目是一個由超大型油輪(VLCC)改裝而成，由大船集團設計院進行詳細設計，設計壽命長達34年，總重超過10萬噸的超級工程。其設計作業水深670米、儲油能力100萬桶、日處理原油8萬桶、日處理天然氣2.48億立方英尺、日生產水注入39萬桶，未來將服役在巴西海域油田。

該項目136米高的火炬塔實現整體建造和吊裝，創造了單體火炬塔吊裝之最。從預制到吊裝僅用6個月，結構、舾裝、涂裝一體化施工，一次性無修改、零報驗遺留。

生活區符合Norsok-S002最新規范標準，在通風、噪音控制等方面要求遠高于以往及其他在建FPSO的標準與規范，可滿足160人居住，生活區采用整體建造和大型浮吊整體吊裝，實現了高完整性合攏。

該項目模塊吊裝作業不僅在模塊重量上超越了以往項目的紀錄，同時在技術方案和計劃安排上不斷改進提高，也刷新了平均每不到2天完成一個模塊吊裝的紀錄，展示了“大船速度”。

更加值得一提的是，大船集團承擔的該項目模塊建造任務實現零遺留交付，在吊裝后1個月內完成全船所有合攏管系和電氣的整合，以超乎想象的速度突破行業紀錄。

MV33項目凝結了來自五湖四海每個參與人員的辛苦和付出，專業的項目團隊敢打敢拼、攻堅克難，用1200萬安全工時鑄就了項目的完工碩果。在全球供應鏈受到疫情嚴重影響的情況下，該項目的交付彰顯了大船集團FPSO改裝業務的卓越實力。

該項目的順利交付是大船集團與MODEC戰略合作的又一個重大里程碑，標志著雙方在FPSO船體改裝、模塊建造及模塊集成方面的合作已取得實質性成果。與此同時，由雙方共同開發的M350系列通用型船殼也正在占有越來越多的市場份額，并將逐步成為未來FPSO市場的主角，雙方將攜手在全球FPSO市場領域承擔愈加重要的角色。該項目的成功交付，也進一步增強了大船集團與最終業主巴西石油之間的互相了解和信任，為后續不斷拓寬和加強合作奠定了堅實基礎。