據(jù)悉，地中海航運公司(MSC)已與挪威船級社DNV簽訂合同。合同內(nèi)容包括MSC將在其旗下約100艘船舶上安裝新的防側(cè)傾輔助系統(tǒng)和ARCS（集裝箱船防側(cè)傾）附加標志。

自此，這家總部位于瑞士的班輪巨頭將成為第一家安裝防側(cè)傾應用程序的公司，也是世界上第一家使用船舶專用工具以避免集裝箱損失的公司。

世界航運理事會(WSC)報告顯示，2020年—2021年間，海上丟失的集裝箱數(shù)量激增，平均損失為3,113個/年，而2019年為779個/年。

據(jù)稱，DNV的新型防側(cè)傾輔助系統(tǒng)可幫助船長識別并避免參數(shù)化和同步共振側(cè)傾的風險。通過使用船舶特定的水動力數(shù)據(jù)庫，該系統(tǒng)可以根據(jù)船舶的航向、速度、裝載條件和環(huán)境條件為船舶提供風險圖。

該合同涵蓋了MSC旗下約100艘船，包括新造船、在運營船和將要建造的船舶，規(guī)模從1,800 TEU到24,000 TEU不等。

MSC報告稱該防側(cè)傾輔助系統(tǒng)既可以獨立使用，也可以集成到其他船載系統(tǒng)中，例如計算機系統(tǒng)、天氣路由工具或?qū)Ш较到y(tǒng)。這得到了ARCS船級附加標志的支持，該附加標志使船東能夠向他們的客戶證明，他們已經(jīng)制定了將集裝箱損失風險降至最低的策略。船東可以通過滿足實施指定功能、技術(shù)和性能要求的軟件解決方案，特別是采用嚴格的流體力學方法計算風險，來滿足ARCS船級附加標志的要求。