9月9日，中國船舶集團旗下江南造船為西南海運建造的兩艘99000立方米超大型乙烷運輸船（VLEC）、分別被命名為“GAS BLUEBONNET”（H2626船）和“GAS MAGNOLIA”（H2627船）。

天津西南海運有限公司董事長劉季春、副總經(jīng)理彭建華，衛(wèi)星化學(xué)股份有限公司采購中心總經(jīng)理李月華、副總經(jīng)理邢罡，ABS船級社東半球區(qū)總裁Eric Kleess，ABS船級社華東區(qū)區(qū)域總經(jīng)理陳輝，西南海運駐廠監(jiān)造組組長王孝強，江南造船張儉、林青山、胡可一等領(lǐng)導(dǎo)和來賓出席儀式。楊亞珍、劉穎分別為兩船命名。

我相信，今天命名的兩艘節(jié)能、優(yōu)質(zhì)船舶交付后，將讓西南海運如虎添翼，未來，西南海運還將會與江南造船繼續(xù)開展更加廣泛而深入的合作，攜手并進，共創(chuàng)新業(yè)績、同譜新篇章。——彭建華

江南造船副總經(jīng)理張儉則表示，此次雙船命名是又一個新起點、新契機，將進一步深化伙伴情誼，期待雙方在新時代的廣闊舞臺上描繪宏偉藍圖，為我國海洋強國和航運事業(yè)做出更多的貢獻。

西南海運是江南造船的長期戰(zhàn)略合作伙伴，并在VLGC、VLEC等多領(lǐng)域開展過深度合作，創(chuàng)造多個第一。西南海運始終堅持以“專業(yè)、安全、高效”為宗旨，以“與員工、客戶共同創(chuàng)造價值”為理念，已然成為行業(yè)先驅(qū)。H2626船和H2627船是西南海運在江南造訂造的第一批超大型乙烷雙燃料船舶，此次的雙船命名，標志著西南海運與江南造船在高技術(shù)、高難度、高附加值液化氣船建造合作領(lǐng)域邁入新時代。

船舶性能

該型船具有“設(shè)計領(lǐng)先、技術(shù)先進、綠色環(huán)保、高效節(jié)能、環(huán)境舒適、智能管理”的特點；

該船型的貨物圍護系統(tǒng)采用“BrilliancE”B型艙技術(shù)，可兼容裝載LPG、乙烷和乙烯等多種貨物；

具有安全可靠、結(jié)構(gòu)壽命長、貨艙圍護成本低、絕緣系統(tǒng)簡單高效、裝載貨品靈活、無液位限制、貨艙貨物殘留量少等一系列優(yōu)點。

5月30日出塢，全船液罐環(huán)氧頂部結(jié)構(gòu)清零，底部完成50%，在保證貨艙完整性的同時，為壓縮碼頭周期、試航傾斜定重試驗、強度試驗打下了良好基礎(chǔ)。

試航階段，三總師團隊持續(xù)和船東探討優(yōu)化升級，優(yōu)化試驗流程，6天順利完成試航任務(wù)，并在海上僅用18個小時提前完成了海上吊缸檢查工作。

在嚴峻疫情形勢以及高溫天氣的影響下，建造團隊持續(xù)推進、保持生產(chǎn)節(jié)奏，創(chuàng)造了出塢后73天就開展了試航，出塢后105天即達交付狀態(tài)的好成績。

5月30日起浮，是有史以來半船起浮狀態(tài)最好的一艘：半船起浮時做到舵系安裝結(jié)束，三大段入塢15天機艙尾部成型、31天拉線照光對外提交。

7月25日出塢，機艙電纜、管系、箱柜等均安裝結(jié)束，無下水遺留項目，完成全部主船體結(jié)構(gòu)交驗，并完成機艙打磨工作。現(xiàn)階段，發(fā)電機、鍋爐等重要設(shè)備已校驗結(jié)束，正在穩(wěn)步推進試航工程。

據(jù)悉，H2626船預(yù)計將在下周簽字交付，H2627船也將于11月底交付。