近日，由我國主導的兩項極地船舶領域國際標準正式發布（《船用電伴熱鋼質門設計與試驗要求》《船用電伴熱鋼質小艙口蓋的設計與試驗要求》），標志著我國實現了極地領域國際標準“零”的突破，有效提升了我國在極地船舶領域的市場影響力和國際話語權。其中，《船用電伴熱鋼質門設計與試驗要求》規范了船用電伴熱鋼質門的設計與試驗要求，是中國船舶集團旗下廣船國際首次作為第一主導單位參與國際標準編制。

隨著人類對極地的不斷探索與開發，全球極地船舶建造工業得到了空前的發展。船用電伴熱鋼質門主要通過在門框周圍設置發熱電纜來加熱門框，以保證鋼質門在極寒環境下能正常使用，作為極地船舶必備的安全設施之一，船用電伴熱鋼質門直接關乎船員人身安全和船舶的正常運營，是極地船舶至關重要的舾裝設備。

該標準有效填補了國際標準在該領域的空白，規定了船用逃生通道電伴熱鋼質門的設計、性能、材質、制造質量和相關的試驗要求，適用于各類低溫環境下航行的船舶，為極地船舶運營及人員安全提供了堅實的保障。該標準全面考慮技術風險及質量保障等要素，充分結合全球極地船舶建造、配套和檢驗的實際經驗進行研制。主導標準的成功發布，充分展示了廣船國際在極地船舶建造領域的強大技術實力和豐富實踐經驗。

據悉，廣船國際高度重視標準化工作，積極當好產業鏈“鏈長”，致力于以標準化為依托，推動船舶行業“中國智造”和“中國創造”走向國際。截至目前，廣船國際主導及參與編制的國際標準已有7項，其中4項已成功發布。