據(jù)介紹，該套油電混合動(dòng)力系統(tǒng)全部為國內(nèi)生產(chǎn)，其中2臺(tái)6CS21/32柴油機(jī)、SCR系統(tǒng)、控制系統(tǒng)為七一一所自主研發(fā)生產(chǎn)。該系統(tǒng)可降低裝機(jī)功率20%，在低負(fù)荷工況時(shí)，可以停開主機(jī)，通過2-3臺(tái)機(jī)組發(fā)電，為電動(dòng)機(jī)供電，驅(qū)動(dòng)螺旋槳，使船舶可獲得8-10節(jié)航速。在各種負(fù)荷工況狀態(tài)下，該套系統(tǒng)各項(xiàng)指標(biāo)均優(yōu)于常規(guī)機(jī)械推進(jìn)系統(tǒng)。港作拖輪安裝該系統(tǒng)后，每年將節(jié)約燃油20%以上。該系統(tǒng)還設(shè)置有柴油機(jī)推進(jìn)、電機(jī)推進(jìn)、柴電并車推進(jìn)和PTO發(fā)電四種模式，模式切換為一鍵式轉(zhuǎn)換，便于船員操作。
該套系統(tǒng)將于今年年底前交付，首次安裝在港口拖輪，滿足最新的排放要求，為建設(shè)綠色港口做出貢獻(xiàn)。該柴電混合動(dòng)力系統(tǒng)還可廣泛應(yīng)用于科考船、公務(wù)船、客滾船、工程船等工況復(fù)雜多變的高端船舶。
