9月28日，由連云港港自建的“東方八號”、“東方十一號”拖輪順利交接，標志著連云港已完成13艘拖輪的建造，拖輪建造產業化進程不斷推進。
此次交接的“雙子星”為5200馬力全回轉姐妹船，船長37.3米，型寬10.5米，型深5米，設計吃水3.8米，在設備配置方面，采用安慶大發柴油主機，南高精舵槳，新加坡能源瑞格甲板機械等設備。兩輪于今年年初開工，建造期間，輪駁鴻云公司克服疫情影響，科學規劃工期，確保施工安全和建造進度，按期交付投產，為港口生產再添動能。
港口現有拖輪25艘，其中，自建拖輪9艘，設備性能、操作系統等各項指標均處于國內先進水平。自2017年，啟動拖輪建造業務以來，鴻云公司已交付13艘拖輪，在拖輪馬力、設備選型、設計理念等方面不斷突破，拖輪動力涵蓋3000-7600HP大中小馬力，適用范圍包括遠洋、近海、沿海、內河等領域。客戶群不斷拓展，“東方二號”輪出售鹽田港，為南京、南通客戶建造的拖輪也得到肯定。
在服務港口生產和外部市場開發中，自建拖輪也憑借著優異的性能和便捷的操作得到海事、引航和客戶的好評。其中，港口首艘自建拖輪、7600馬力無限航區拖輪“東方三號”輪長年服務海上風電和長航拖帶客戶，是港口輪駁公司開拓外部市場的排頭兵；由港口鴻云公司承建的國內首艘純電動拖輪“云港電拖一號”輪，也因其“污染少、零排放、噪音低”備受業界同行關注。
作為常規拖輪的代表，港口集團加快5200HP拖輪的精品化打造，建造期間，圍繞“優化、固化、精品化”的發展思路，精益求精，從現場管理到施工安全，從生產組織到質量控制，從艙室布置到舾裝細節，都已經形成體系，成為“鴻云制造”的拳頭產品。
自建拖輪的不斷投產，將有效應對當前港口船舶大型化的發展趨勢，提升連云港港及周邊海域接待大型船舶的服務能力，更好地滿足大型船舶靠離港的運作需求，進一步增強港口生產保障能力。同時，修造船能力的大幅提升也將帶動港口修造船產業的良性發展，為實現造船常態化打下堅實基礎，并夯實連云港港國內海上長航拖帶業務品牌做好長遠準備。
