必和必拓集團一位高管表示，預計在未來六到九個月內，將再接收三艘部分由液化天然氣（LNG）驅動的散貨船，這是該公司削減航運排放計劃的一部分。

必和必拓海事企業負責人弗格斯·埃利（Fergus Eley）在2022年新加坡國際燃料加注會議暨展覽會（SIBCON）場外稱，必和必行今年早些時候接收了首批兩艘液化天然氣燃料船，鎖定了一些液化天然氣定期供應，以緩沖公司價格波動，并正在研究生物燃料的潛力。

作為世界上最大的干散貨礦商和托運商，該公司的目標是到2050年實現其經營活動的凈溫室氣體零排放，并于今年開始使用液化天然氣為從澳大利亞運輸產品至中國的船舶提供燃料。

Eley表示，必和必拓將在23年年中收到船東東太平洋航運公司交付的另外三艘船。

他表示，盡管過去兩年市場價格波動較大，液化天然氣將是必和必拓的關鍵過渡燃料選擇。

至少自2010年以來，亞洲液化天然氣現貨價格處于季節性最高水平，因為自烏克蘭沖突爆發以來，歐洲一直在增加液化天然氣進口，以取代俄羅斯天然氣。

埃利說：“我們目前看到的波動真的是前所未有的。”。他補充稱，該公司鎖定了一些定期供應，以緩沖現貨價格波動的影響，而必和必拓對低排放燃料持長期觀點。

必和必拓正在尋找機會，讓船舶在新加坡使用生物燃料作為燃料，特別是在前往澳大利亞東海岸和歐洲的航程中。

他說：“在過去12個月里，我們已經進行了一兩次（生物燃料）試驗，現在我們正在制定一份更大的合同。”。

然而，有限的規模經濟仍然是該行業在亞洲采用生物燃料進行燃料加注的一個關鍵挑戰，與歐洲相比，亞洲的生物燃料尚不易獲得。

埃利說：“我們可以幫助創造這種需求，我們正在通過簽訂這些合同來實現這一目標，我們的一些船只將通過這些合同前往歐洲，在新加坡為其提供生物燃料。”。必和必拓希望使用生物燃料的長途航行能減少20%的排放量。