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市占率領先韓國0.1%,中國船企前三季度接單量居全球首位

   2022-10-09 船海裝備網4680
核心提示:今年前9個月,中韓船企接單量幾乎打成了平手。據英國克拉克森研究公司(Clarkson Research)10月7日數據顯示,今年前9個月,全球新
今年前9個月中韓船企接單量幾乎打成了平手


據英國克拉克森研究公司(Clarkson Research)107日數據顯示今年前9個月全球新船訂單為3034萬補償總噸(CGT),同比下降約32%。補償總噸即修正總噸,由船舶貨物總量乘以船舶類型系數得出。

其中中國船企承接新船訂單524艘共計1327萬CGT,43.7%的市場占有率位居世界第一同期,韓國船企共獲新單1322萬CGT,約占世界總量的43.6%,僅差0.1%,落后于中國排名第二。

從手持訂單量來看中國船企也領先于韓國

截至9月末,中國船企手持新船訂單量達4334萬CGT,全球份額占比約42%;韓國船企手持訂單量達3606萬CGT,全球份額占比約35%。

今年來中國和韓國輪番爭搶造船業(yè)的頭把交椅競爭日益激烈。今年前七個月中,韓國船企有五個月的接單量超過中國,這主要受全球大型液化天然氣(LNG)運輸船市場需求增加影響,船東增加了在韓國訂造LNG船的力度。

今年8雖然韓國在LNG運輸船領域接單量仍保持優(yōu)勢但由于承接其他船型的訂單減少當月中國船企以54%的市場份額超過韓國,在手持訂單方面再次逆轉成為世界第一。

據國際航運網站希臘航運新聞(hellenic shipping news)報道在過去幾年中中國和韓國一直在爭奪全球造船市場的頭把交椅

2020年,中國船企的市場份額與韓國船企相差2%,錯失全球第一。去年,中國船企反超韓國,接單量時隔三年登上全球第一寶座

上述航運網站報道稱雖然韓國在LNG運輸船領域占據著全球領先的市場地位但從技術角度來說中國造船業(yè)正在彌合差距目前中國造船業(yè)技術實力已達到韓國的80%-90%。

首爾國立大學海軍建筑與海洋工程系教授吳鐘勛(Woo Jonghun)表示“韓國壟斷90%以上LNG運輸船的時代似乎已經過去了。”目前,中國能夠建造LNG運輸船的船廠數量已從一家增加到三家。

該教授稱未來環(huán)保型和自主導航型等船舶將逐漸主導造船市場如果韓國造船業(yè)無法率先開發(fā)新技術實現該領域訂單的大幅增長韓國造船業(yè)排名下降將不可避免

克拉克森數據顯示,今年9月全球新造船價格指數達162.27點,再創(chuàng)新高同時也已連續(xù)22個月保持上漲趨勢。


 
標簽: 中國船企
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