俄羅斯黑海造船廠馬卡諾夫宣稱：“中國硬生生將一個空殼航母，造成了如今的遼寧艦，不能排除他們提前得到了航母圖紙”。

如今的航空母艦，對于中國軍迷和解放軍而言已經不算是新鮮事物，我們已經能夠做到“三大艦隊標配一艘”，然而中國發展和建造第一艘航母的歷程，卻是寫滿了艱辛。

當年從一張白紙開始發展航母，中國起初就多次嘗試購買國外的二手航母進行改建，先后買進了四艘航母，結果只有瓦良格號被成功改造，說起中國與瓦良格號的故事，恐怕足夠寫一本書。

近期隨著烏克蘭戰火迭起，不少人又開始別有用心炒作烏克蘭“在航母發展上施恩中國”的話題。

甚至還表示當年中國引進瓦良格號之后發現，航母內部藏有大量圖紙，正是憑借這些珍貴的圖紙，中國才能在如此短的時間內擁有航母。

這種情況大概率會在網絡爽文中出現，國與國之間的交易，尤其是涉及敏感武器裝備的交易，無一不是和國家利益緊密相關。

我國的第一艘航母遼寧艦的前身，瓦良格號屬于是蘇聯“庫涅佐夫級”航母的一員，在這艘航母已經完成建造68%時，蘇聯轟然倒塌。

作為獨聯體二當家的烏克蘭此時已經無力繼續完成這艘航母的建造。

后來據圣彼得堡涅夫斯基設計局的設計師匿名透露，烏克蘭最開始曾經想要完成瓦良格的建造，使之成為一艘有戰斗力的航母，然而巨大的資金壓力讓他們很快放棄，隨著瓦良格艦身逐漸生銹，他們迫切需要將這艘航母變成外匯。

彼時的世界，有購買需求也敢于購買，這艘半成品航母的國家只有中國。買賣雙方各有所需，于是乎，一筆兩千萬美刀拍賣瓦良格的交易順利達成。

平心而論這個價格買進一艘瓦良格這樣的航母，對于買賣雙方而言，都是一筆雙贏的交易，烏克蘭需要這筆錢維持生計，中國需要一個平臺來發展自己的航母，因此說大家是彼此雙贏，不存在誰需要感恩誰的問題。

歷經艱難之后，瓦良格終于駛入了中國的海港，當時看到這艘航母的專家和海軍將領，真可謂是萬分驚訝，這艘所謂的航母，初看之下已經不能算是航母，準確說更像一堆廢鐵。

數月之后海軍的工程師又一次進入瓦良格號內部，進行最全面的勘察，瓦良格內部的景象慘不忍睹，除了垃圾之外，就是客死他鄉的老鼠，根本不可能出現所謂的大量圖紙。

而且內部的電纜和關鍵設施基本被全部拆除或者破壞。

唯一值得欣慰的是，航母內部的動力裝置被保留了下來，船身整個主體建筑保存完好，而這正是它的價值所在。

經過評估之后得出結論，這艘航母完成修建可以繼續服役40年左右。

客觀來說，引進瓦良格號航母，確實是極大縮短了中國自己研制航母的時間。

不過光有一個空殼還不夠，重新建造航母需要時間也需要思路，海軍工程師曾特意聯系過當初設計瓦良格的相關部門，結果對方拒絕提供任何信息。

無奈之下，中船重工準備了2600頁涵蓋38個系統的談判清單，開始和烏克蘭方面商談購買相關圖紙的問題。最終歷經波折之后，中國真正掌握了完全建造航母的能力。

作為新中國第一艘真正意義上的現役航空母艦，遼寧艦的意義不僅僅在于它讓中國海軍初步具備了遠洋作戰的能力。

最重要的是，它是一個真正的學習和實驗的平臺，船工專家從瓦良格變成遼寧艦的過程中，掌握了建造航母的技術，并且由此培養出了整個航母建造體系。

解放軍海軍將遼寧艦當成了一所“航母大學”，各個戰位的官兵從此學會了如何在航母上作戰，艦載機飛行員駕駛國產戰機，在遼寧艦的甲板上完成真正的亮劍起飛。

時至今日，任何時刻都要保持清醒的頭腦，中國能夠有今天強大的國力、強大的軍力絕對不是靠著所謂的友邦施舍，而是十三億人擼起袖子加油干的結果。

如今的國產航母，山東艦和福建艦，早已經是青出于藍，福建艦更是用上了電磁彈射技術，這項技術可不是所謂的圖紙就能學會。

我們有理由相信不遠的將來，中國航母必然會更加先進，能夠與世界最強大的海軍一較高下。