11月10日，中國船舶廣船國際1號船塢開啟今年第5批次出塢作業，在該船塢建造的TOTAL11萬噸LNG雙燃料原油/成品油船3號船和交銀11萬噸LNG雙燃料原油/成品油船6號船完成出塢，MSC16000TEU超大型集裝箱船首制船和交銀11萬噸LNG雙燃料原油/成品油船7號船完成半船起浮。

這一塢次在減掉因“10.2”疫情影響造成停工的時間后，僅用時47天，充分體現了廣船國際干部員工的戰斗作風，也標志著廣船國際以學習宣傳貫徹黨的二十大精神為引領，堅決打贏“三確保”——確保疫情不反彈、確保生產安全、確保年度工作任務完成攻堅戰取得了新的勝利。

“10.2”疫情給廣船國際正常生產造成了嚴重沖擊，在挑戰面前，廣船國際上下踔厲奮發、勇毅前行，克服重重困難，為搶回失去的時間付出了艱苦卓絕的努力。

10月17日，廣船國際黨委書記、董事長陳忠前帶頭住廠督導“三確保”工作，深入總裝部生產一線檢查防疫、安全生產工作，強調要把“疫情要防住、經濟要穩住、發展要安全”真正融入到工作當中，大力弘揚“團結協作、配合優先”的優良傳統，穩妥有序推進全面復工復產工作。

船塢指揮部認真貫徹落實疫情防控和復工復產動員會精神，充分利用有限的資源確保關鍵節點。船塢指揮部及項目組人員帶頭住廠辦公，堅持每天下午18時核對重點項目的搭架需求，晚上20時組織召開生產協調會，保證船塢生產工作的順利開展。

在生產管理中心黨委的號召下，制造部組織生產突擊隊支援交銀11萬噸LNG雙燃料原油/成品油船6號船前后島生產。涂裝部、工法研究所、質量管理部等部門相互配合，克服人手不足、“尼格”臺風過境造成連續多日下雨等不利影響，一步一個腳印完成各項關鍵節點。

復工復產后的第4天，也就是10月17日起，TOTAL11萬噸LNG雙燃料原油/成品油船3號船和交銀11萬噸LNG雙燃料原油/成品油船6號船相繼完成拉線望光節點。總裝部搭載課組織員工進行攻堅，四工段工長梁宗星帶領員工連續兩個通宵作業拆除各類支撐，其他各裝焊班組也加班加點搶焊接完整；密試工段則見縫插針完成艙室密性與強度試驗。各工段員工通力配合，一鼓作氣完成了兩船望光節點，為后續壓載艙開始全面涂裝創造了條件。

11月6日下了整整一天雨，但這依然沒能阻止現場作業人員開展交銀11萬噸LNG雙燃料原油/成品油船6號船兩個LNG儲罐的吊裝和倒膠工作。船塢指揮部緊咬生產節點，見縫插針組織生產，在當天晚上22時安排甲裝課、起運課抓住雨水停歇的間隙，成功把兩個LNG罐吊裝到位并完成了倒膠作業。

本次出塢前一周，連續多天陰雨綿綿，給船舶外板涂裝帶來了較大不利影響，涂裝部員工沒有坐以待斃，而是使出渾身解數，排除萬難保生產。他們見雨水稍歇，施工條件符合工藝標準后，就立即開展外板漆修補工作，最終保證了涂裝節點。