7月12日,中遠航運香港投資發展有限公司雜貨船“杜鵑松”輪在南通中遠船務完成修理工程順利開航。
“杜鵑松”輪此次進廠為特檢修理,船東要求船期控制在10天內。7月4日早晨,“杜鵑松”輪順利抵達南通中遠船務2號碼頭,修船項目組快速反應,立即組織小組成員及船方負責人召開專題會,明確任務和要求,并按開航時間實施計劃倒排。同時,考慮臺風“尼伯特”將會對整個修理計劃產生影響,船體、機電、涂裝搭架等施工人員快速反應,工程勘驗結束后,能開工的當天就立即開工,且在保證修理質量的前提下,盡可能將生產進度前移,確保掃尾階段留有一定的提前量。該輪工程較為零散,臨時增加工程較多,主要工程為2-5號艙艙蓋限位修理/調試,艙蓋橡皮換新,大艙梯子、欄桿等零星修理、2號、3號副機排煙管改造工程、中央冷卻器海水進口管修理、舵葉檢修、拆裝尾軸和中間軸、鍋爐檢修、船殼打砂油漆等等。
按照修理計劃,該輪7月7日晚順利進塢,涂裝車間立即組織外板沖高壓水,并在進塢后的第二天抓住有利的天氣時機連夜對外板安排二度油漆,7月9日上午已完成外板最后一度油漆,并保質保量完成船殼噴砂、油漆工程;7月9日下午,船方臨時增加機艙線性外板及骨材校正和挖補,施工難度大,給整個出塢計劃帶來了嚴峻的考驗。天氣多變,車間管理人員及施工人員全力以赴,抓住有利于生產的窗口期提高生產進度,連夜施工,確保了7月10號所有鋼結構工程完美收官,所有塢內工程保質保量完成并按計劃于7月11日早上出塢,為保證整個修期奠定了堅實的基礎。
整個生產過程中,各車間嚴格按質量一體化要求認真執行和開展各項工作,緊抓生產過程控制,嚴格工藝質量要求,尤其針對該輪特檢工程進行攻關,加班加點,船方對修理工程質量非常滿意,比修期計劃提前一天出廠,為船方確保了下一航次的船期。
船舶開航后,該輪機務特地發來熱情洋溢的感謝信,特別感謝南通中遠船務領導的支持,以及整個項目團隊所付出的艱辛努力。
“杜鵑松”輪此次進廠為特檢修理,船東要求船期控制在10天內。7月4日早晨,“杜鵑松”輪順利抵達南通中遠船務2號碼頭,修船項目組快速反應,立即組織小組成員及船方負責人召開專題會,明確任務和要求,并按開航時間實施計劃倒排。同時,考慮臺風“尼伯特”將會對整個修理計劃產生影響,船體、機電、涂裝搭架等施工人員快速反應,工程勘驗結束后,能開工的當天就立即開工,且在保證修理質量的前提下,盡可能將生產進度前移,確保掃尾階段留有一定的提前量。該輪工程較為零散,臨時增加工程較多,主要工程為2-5號艙艙蓋限位修理/調試,艙蓋橡皮換新,大艙梯子、欄桿等零星修理、2號、3號副機排煙管改造工程、中央冷卻器海水進口管修理、舵葉檢修、拆裝尾軸和中間軸、鍋爐檢修、船殼打砂油漆等等。
按照修理計劃,該輪7月7日晚順利進塢,涂裝車間立即組織外板沖高壓水,并在進塢后的第二天抓住有利的天氣時機連夜對外板安排二度油漆,7月9日上午已完成外板最后一度油漆,并保質保量完成船殼噴砂、油漆工程;7月9日下午,船方臨時增加機艙線性外板及骨材校正和挖補,施工難度大,給整個出塢計劃帶來了嚴峻的考驗。天氣多變,車間管理人員及施工人員全力以赴,抓住有利于生產的窗口期提高生產進度,連夜施工,確保了7月10號所有鋼結構工程完美收官,所有塢內工程保質保量完成并按計劃于7月11日早上出塢,為保證整個修期奠定了堅實的基礎。
整個生產過程中,各車間嚴格按質量一體化要求認真執行和開展各項工作,緊抓生產過程控制,嚴格工藝質量要求,尤其針對該輪特檢工程進行攻關,加班加點,船方對修理工程質量非常滿意,比修期計劃提前一天出廠,為船方確保了下一航次的船期。
船舶開航后,該輪機務特地發來熱情洋溢的感謝信,特別感謝南通中遠船務領導的支持,以及整個項目團隊所付出的艱辛努力。