航運界網消息，丹麥的成品油輪船東TORM于11月10日公布2022年第三季度未經審計的財報。
前三季度，TORM實現營業收入9.96億美元，同比增長131.4%；毛利達到4.99億美元，同比增長274.6%；息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA)為4.76億美元，同比增長406.4%；息稅前利潤（EBIT)為3.70億美元，而去年同期為虧損290萬美元；凈利潤達到3.34億美元，而去年同期為虧損3390億美元。其船隊日平均TCE達到29970美元，同比增長120%，單船日均管理成本6760美元。
特別值得一提的是，TORM前三季度的營收、毛利、EBITDA分別是2021年全年的1.6倍、2.6倍和3.5倍。
今年第三季度，TORM實現營業收入4.48億美元，同比增長188.2%；毛利達到2.66億美元，同比增長523.9%；息稅折舊攤銷前利潤為2.62億美元，同比增長762.5%；息稅前利潤為2.29億美元，而去年同期為虧損370萬美元；凈利潤達到2.17億美元，而去年同期為虧損1470萬美元。第三季度其船隊日平均TCE達到44376美元，同比增長245%，單船日均管理成本7041美元，同比上漲9%。
TORM執行董事Jacob Meldgaard表示，感謝成品油輪市場的強勁表現，TORM取得公司歷史上最佳季度業績。同時，也非常高興能拿出1.19億美元作為分紅，這同樣也是公司歷史上最高的季度分紅。
TORM2022年全年業績預期
截至2022年11月6日，TORM以日平均租金45257美元鎖定了2022年第四季度55%營運日收入。分船型來看，LR2船隊以平均日租金55105美元鎖定了四季度49%營運日收入；LR1船隊以平均日租金47661美元鎖定了四季度44%營運日收入；MR船隊以平均日租金43268美元鎖定了四季度58%%營運日收入。基于此，TORM預計2022年全年稅前利潤約為5.39-5.46億美元。
TORM船隊更新
作為逐步退出靈便型油輪市場，并專注于LR2、LR1和MR型油輪，以發揮最大的協同效應的戰略決策的一部分，今年一季度，TORM出售了兩艘靈便型成品油輪，預計在二季度完成交船；4月出售了剩余的最后一艘靈便型船舶“TORM GYDA”輪，并于今年三季度交付給買方。自2017年以來，TORM總共售出了11艘靈便型船舶。同時，4月份TORM購買了一艘LR2二手船”TORM HANNAH”輪，并在在今年第三季度交船，并與一家中國租賃公司簽訂的售后回租融資協議。TORM出售了其最老的LR2油輪“TORM Gudrun”，預計將在今年二季度交給新船東。截至目前，TORM運營78艘成品油輪，包括13艘LR2、8艘LR1、57艘MR。
三季度MR租金基準達到歷史最高
三季度成品油輪市場依然非常強勁，盡管波動較大。三季度平均MR租金基準達到了歷史最高，而LR2租金基準則達到歷史第二高。與此同時，船舶資產價值也較二季度升值20%。
TORM表示，盡管成品油輪市場面臨不可忽視的市場風險，包括通脹、加息以及全球經濟放緩都可能給市場帶來風險。但成品油輪市場受到非常堅實的供需基本面的支撐，其中最重要的是歐洲能源危機導致全球成品油交易增長，而全球能源庫存較低，又加劇了這一局面。還有歐盟對俄羅斯精煉產品的禁令導致噸海里數的增長。
盡管TORM已經回避俄羅斯石油產品的相關海運業務。但歐盟對俄羅斯石油的禁運將于2023年2月5日生效，這可能會進一步提振需求。一方面，歐盟的制裁并未禁止將俄羅斯石油運往非歐盟國家，并且這樣的事情已經在發生。另一方面，歐盟約50%的柴油進口來自俄羅斯。一旦禁運生效，歐盟將不得不從更遠的地方獲取石油和石油產品，這將增加對100多艘MR型油輪的需求。
