近日，青島市人民政府公布了2021年度青島市科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)名單，公司“6.4萬(wàn)噸木屑船設(shè)計(jì)與建造技術(shù)”科技成果榮獲青島市科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)。

6.4萬(wàn)噸木屑船是公司聯(lián)合上海船舶研究設(shè)計(jì)院研發(fā)、設(shè)計(jì)的新一代節(jié)能環(huán)保型木屑船。該項(xiàng)目從設(shè)計(jì)到建造始終秉持安全、環(huán)保、節(jié)能和高效運(yùn)營(yíng)的宗旨，經(jīng)過(guò)項(xiàng)目研發(fā)人員的共同努力，成功解決了船型總體性能綜合設(shè)計(jì)技術(shù)、高安全性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與優(yōu)化技術(shù)研究、環(huán)境友好型設(shè)計(jì)技術(shù)、節(jié)能降耗設(shè)計(jì)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)性系統(tǒng)配置優(yōu)化設(shè)計(jì)、短周期建造等一系列關(guān)鍵性技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)了總體性能指標(biāo)、綠色環(huán)保、建造工藝等關(guān)鍵技術(shù)的突破，取得了高效顯著的應(yīng)用效果。

64000噸木屑船總長(zhǎng)約210米，型寬37米，型深23.5米，六艙六口，入級(jí)日本船級(jí)社，滿足Tier III排放及無(wú)線航區(qū)航行要求。該型船具有運(yùn)輸貨物密度小、艙容大的特點(diǎn)，其貨艙艙容是普通6.4萬(wàn)噸散貨船艙容的1.65倍。該船主要用于運(yùn)輸木片，還可以運(yùn)輸谷物、輕質(zhì)的煤、褐煤等密度小于1.0 t/m3的輕質(zhì)貨物。該船是我國(guó)首個(gè)完全自主設(shè)計(jì)、建造的大型木屑船，打破了國(guó)外的壟斷地位。

技術(shù)特點(diǎn)

節(jié)能環(huán)保：

NOX排放滿足Tier III排放要求；

持有綠色護(hù)照，滿足香港和歐盟拆船公約，滿足NK環(huán)保入級(jí)符號(hào)EA的要求；

壓載水處理裝置滿足USCG要求；

滿足MARPOL防油污要求；

EEDI滿足PHASE II（CO2排放低于基線值20%）要求。

安全可靠：

為了進(jìn)一步提高該船的結(jié)構(gòu)安全性，該船在艙段有限元的基礎(chǔ)上，在日本船級(jí)社規(guī)范要求的尺度外增加了全船有限元分析。全船有限元分析是基于全船波浪譜的靜動(dòng)載荷下，進(jìn)行全船有限元的校核，使得船體的縱向強(qiáng)度和橫向強(qiáng)度的耦合得到進(jìn)一步的驗(yàn)證，提高結(jié)構(gòu)安全性。

技術(shù)優(yōu)點(diǎn)：

艙容大，艙容達(dá)4,600,000立方英尺；

壓載艙容占比小，重壓載艙占比僅為13.7%；

裝機(jī)功率小，油耗低（CSR工況下，日油耗僅為26.9d/t）。