11月22日，總部位于丹麥哥本哈根風電運營公司Cadeler發布公告稱，為滿足不斷增長的市場需求，該公司已下訂單訂造其第二艘目前世界上最先進的F級風電基座安裝船。我國的中遠海運重工將再次獲得這筆總造價可能高達3.45億美元的大單。

此外，海上風電市場還在醞釀更多的船舶訂單，我們中國船廠預期也將受益。

這家由BW集團背后支持的公司表示，由于全球對海上風電裝機量的巨大需求，加上由于技術的進步海上風力渦輪發電機也正在變得越來越大，正導致市場對先進的大型風電渦輪機安裝船的需求越來越大。

在這樣的情況下，Cadeler決定訂購第二艘F級（F-class）風電基座安裝船。預計將于2026年下半年交付。

同時，根據客戶的需求，該類型船舶還采用了復合型設計，使該船能夠在短時間內從風電基座安裝船轉變為風力渦輪發電機安裝船。第二艘F級船的建造規格與第一艘F級船相似，甲板面積為5,600平方米，有效載荷超過17,600噸。

Cadeler表示，由于該公司與中遠重工建立了強有力的合作關系，并且有過多艘船舶的合作經歷，因此Cadeler能夠獲得極具競爭力的價格。但Cadeler同時也表示，“由于這些特殊情況，雙方同意不透露合同的最終價格?！?/p>

不過有業內人士表示，考慮到第一艘的造價，這一艘船舶的造價約在3.45億美元（近25億人民幣）。

另據信德海事網所知，實際上早在2021年6月，Cadeler就曾與中遠海運重工簽署新造船合同，建造兩艘X-class風力渦輪機安裝船，訂單價值達到6.51億美元，預計將于2024年底和2025年初交付。并已由西門子歌美颯委托進行其首個項目。

實際上這種新的F-class船舶將與此前的兩艘X-class船舶有著相似的規格。只是如上文所述，F-class船將采用更為獨特的混合設計，允許該船在短時間內從基座安裝船轉換為風力渦輪發電機（WTG）安裝船(WTIV)。

Cadeler稱，上述所有船舶都將由中遠重工集團旗下的啟東中遠海運重工有限公司建造，并懸掛丹麥船旗航行。

Cadeler介紹到，上述X級和F級船舶是在與我們的戰略合作伙伴密切合作建造的，我們的這些合作伙伴包括GustoMSC NOV、Kongsberg、Huisman和MAN Energy。

風電安裝船市場火爆

盡管上述Cadeler的第一艘F級船舶仍在建造中，該船就已經遭到了租船人的瘋狂爭搶，目前已經拿到了兩份租約，第二份租約的總價就已經達到了大約3.2億美元。

Cadeler的首席執行官Mikkel Gleerup最新表示：“選擇再建造一艘F級船舶的決定是基于市場對這種專門用于安裝風電基座的的資產的強勁需求下做出的。我們尚未建造的F級船舶已經受到客戶的追捧。正如8月份宣布的那樣，我們已經與?rsted簽署了一份確定的合同，還與一位未公開的客戶簽訂了一項長期協議，租約從2027年-2030年。這些承諾之所以成為可能，是因為我們的客戶相信我們有能力滿足他們需要更高的靈活性的需求，以及能夠提供最先進的船舶，以滿足快速增長的市場的需求?！?/p>

還需要更多的投資

海上風電市場如火如荼，但海上風電市場所需要的各種船舶造價也都不菲，這在一定程度上對該塊市場的進一步發展造成了影響。

挪威奧斯陸咨詢公司Rystad Energy高級分析師Martin Lysne就表示，按照目前正在進行的一些項目來看，即使是要保證現有項目按計劃進行也都還需要更多的船舶。

他說：“當你看看2025年時，那才是市場真正開始上升的時候?！彼赋?，尤其是風力渦輪機安裝船WTIV領域，可能會出現可用船舶數量上的瓶頸。

特別是對于需要處理20兆瓦或更高的風力渦輪機的大型安裝船舶的需求更甚。雖然今年早些時候已經有一些類似船舶的訂單產生，但船舶運力緊縮的風險仍然存在。

雖然肉眼可見的有這類船舶運力緊縮的風險，那么為什么船東們不趕緊抓緊機會建造新船呢。

如上文所述，目前這類船舶的船舶造價極高，動不動就是2億美元甚至是3億美元一艘。

其表示，“這可能就是不僅僅是有投資興趣就能解決的問題。”

此外，自今年2月份俄烏沖突爆發以來，能源市場發生了很大變化，人們（尤其是歐洲）越來越關注海上風能在能源安全方面的作用。

但Lysne表示，“隨著烏克蘭的局勢發展，人們的確越來越關注可再生能源和安全，因此海上風電市場肯定會引起很多關注和關注，”不過其同時也表示，“但就供需而言，我們目前還沒有真正看到任何重大變化?！?/p>

有船東跟進

不過信德海事網最新了解，挪威海工船東公司Havfram在得到美國基礎設施投資公司Sandbrook Capital大約2.5億美元的注資后，即將下單訂造一艘風電安裝船WTIV。

該公司的官方網站上明確表明，其正在轉型到海上風電行業。

該公司正從現有的海上海工業務剝離出來的，將繼續以Havfram Subsea的名義存在。

Havfram首席執行官Ingrid Due-Gundersen表示，“我們對公司進行了重組，將海底業務和海上風電業務分開?！?/p>

Due-Gundersen還表示，Havfram沒有還沒有訂購船只，但即將在中國確定一艘船舶的訂單。

其繼續表示，“我們肯定非常接近訂購新船，我們將從這一艘開始。”“但很明顯的是，按照我們的商業計劃，我們還需要更多船只，隨著時間的推移，我們將投資更多，而不僅僅成為一家單船公司?！?/p>

有消息稱，中集來福士海洋工程有限公司將為該公司建造這第一艘船舶，這艘WTIV設計將能用于建造150米高的，重達1000噸的海上風力渦輪發電機，造價在3億-5億美元之間。