11月26日，在位于外高橋的上海海通國際汽車碼頭，來自一汽、上汽、奇瑞、江淮、東風、吉利、長城等企業的3859輛中國自主品牌汽車，搭乘遠海汽車船公司“玉衡先鋒”號出發前往中東波斯灣，預計航行17天左右抵達波斯灣杰貝阿里、達曼港。這也意味著“上海—波斯灣”汽車船班輪航線正式開通。

汽車整車出口的主要運輸方式是海運，據統計，2021年中國汽車品牌在沙特、阿聯酋等中東國家的銷量將近20萬輛。2022年中國品牌在中東國家的汽車銷量繼續保持穩定增長態勢，上半年已出口約15萬輛汽車。中東市場汽車出口呈現爆發式增長，波斯灣航線運力供需矛盾日益凸顯。

一汽進出口公司國際商貿服務部部長張廣富表示，根據中國一汽海外業務的發展規劃，未來3到5年對波斯灣、紅海以及歐洲、非洲、拉美航線的汽車船運力需求將保持快速增長。遠海汽車船公司波斯灣班輪航線的開通，將加快中國汽車全球“產運銷一體化”協同發展的步伐，為中國汽車品牌高質量出海提供強有力的國際運輸服務保障。

“遠海汽車船公司此次開通波斯灣航線，是針對汽車出口廠商的需求，將原來運營南美的遠洋航線3艘5000車位汽車船運力調整到近洋波斯灣航線，提供每月2班的班輪運輸服務，可以將目前有限的運力效能提升1倍，更有利于中國主機廠安排銷售、生產、物流、交付等計劃，同時更好地保障中國汽車產業鏈供應鏈安全穩定。”遠海汽車船公司總經理朱桂華表示。

中國汽車出口自2021年起進入高速增長期，當年出口量達到201.5萬輛，同比增長101.1%。最新數據顯示，今年前10個月，中國出口整車245.6萬輛，同比增長54.1%，全年出口有望接近300萬輛。國際運輸作為中國汽車出海鏈條中的關鍵一環，目前正面臨著運力不足、運力不穩和物流信息銜接不暢的緊迫局面。

為緩解中國市場汽車船運力不足，遠海汽車船已啟動新造船計劃，從2024年下半年起，將陸續投入超過15艘7000—8600車位LNG雙燃料大型汽車船，隨著新增運力的交付，遠海汽車船將逐步把航線覆蓋范圍擴大到歐洲、南美、紅海、墨西哥、大洋洲等區域，以保障中國汽車產業出口供應鏈安全。

“在遠洋航線汽車運輸出口服務方面，我們還將協同各方共同為中國汽車出口提供集裝箱、可折疊汽車框架專班、工程車專班等綜合物流供應鏈解決方案。”朱桂華介紹。

廣州遠海汽車船運輸有限公司是由中遠海運特運聯合上港物流、上汽安吉物流共同出資成立的第三方汽車物流供應鏈公司，作為汽車船國際運輸公共承運人為中國汽車出口提供供應鏈物流服務。早在2005年，中遠航運（中遠海運特運前身）汽車專用船“富泉口”輪在上海外高橋海通碼頭首開中國至波斯灣國際航線，首次運載國產汽車出口中東地區。17年后，中遠海運再次重返該航線，為中國商品車出口中東地區提供班輪服務。與此前相比，這次投入的運力規模更大，該班輪航線也將長期持續穩定運營，將為中國車企加快出海、邁向國際化帶來寶貴的新機遇、新動能。