望著“科普斯”輪離去的背影，回想初登該輪的場景，滿是感慨，尤其是開航前7天，圍繞兩臺輔機所開展的質量攻關，現在回想起來，仍久久不能忘懷。

在工程修理中，工程人員發現該輪由于兩臺輔機曲柄銷異常磨損，橢圓度超差，導致連桿瓦間隙超標。船方出于多種因素考慮，決定1號機選擇自行外協廠家在現場對曲柄銷進行手工修磨后，更換新的標準連桿瓦試車；3號機選擇不修復，直接更換新的標準連桿瓦試車。面對船東的選擇，總管小組依然積極主動幫助船東排憂解難，小心翼翼強化質量管控，嚴控船廠施工人員各工序質量，各連桿螺栓轉角法緊固都與機務一同驗證。但按照船方方案開展的3號機修理，依然困難重重，給按期完工開航帶來極大挑戰，對此，經總管小組與船方溝通協調，最終達成一致意見，調整修理方案，重新在現場修復曲軸，更換加厚瓦，待備件到廠回裝后即開始試車，而此時距離最終的開航時間僅剩7天。

開航前的第7天：船檢已完成除配電系統外的全部換證檢驗項目，修理工作已大體完成，此時開航的號角已經吹響。總管小組積極協調各方加快修理進度，并同船方密切溝通協調，大家齊心協力，為爭取早日開航而奮斗。3號機率先啟動，空載磨合正常后，開始帶載運行，由于排溫過高而發現輔機增壓器失效，沒有足夠的掃氣壓力，輔機負荷試驗無法進行。后經查，因船供備件問題和滑油系統清洗不徹底導致增壓器故障，更新備件后續到廠。

開航前的第4天：兩臺增壓器修復回裝，3號機在連夜測試下，順利完成負荷試驗，但一號機卻在空載運行時出現滑油溫度異常，施工人員壓力陡增：船檢盯著輔機工況，不好不予發證；船舶租方又緊盯船期，催促開航。對此，總管小組積極同外協溝通，決定減薄加厚瓦的尺寸，使軸瓦間隙超過標準范圍但又不超極限，全部更換后再行試車。

開航前的第2天：機務望著仍放在機修間待換新的連桿瓦備件告訴質量管理人員，他已預定了后天一早的引水，準備開航。質量人員望著還未更換的軸瓦，略感詫異：這是今晚要通宵試車了！

開航前最后1天：凌晨四點，1號機終于完成試車，帶負荷運轉正常。質量管理人員與機務一起并道行駛在回辦公室的路上，機務還在擔心船檢會不會來檢驗。殊不知船檢前幾天要是半夜還沒收到質量管理人員反饋的關于發電機的消息，都是電話直接叫醒，最終，當天下午順利通過船檢驗證。

在大家齊心協力努力下，“科普斯”輪完成了全部修理工程，順利開航，而上海中遠海運重工人精益服務客戶卻永無止境，依然奮力在拼搏的前行路上。