2022年11月22日，中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)以2022年第2號(hào)公告批準(zhǔn)發(fā)布《船舶企業(yè)節(jié)能評(píng)估技術(shù)要求第1部分：船體零部件制造項(xiàng)目》等16項(xiàng)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。其中，T/CANSI 64-2022《船用柴油機(jī)缸套水冷卻單元技術(shù)要求》和T/CANSI 65-2022《船用低速柴油機(jī)曲軸技術(shù)要求》作為高技術(shù)船舶科研項(xiàng)目“船用低速機(jī)工程”研究的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)成果，正式于2022年11月22日發(fā)布實(shí)施。

T/CANSI 64-2022《船用柴油機(jī)缸套水冷卻單元技術(shù)要求》由中船動(dòng)力集團(tuán)下屬中船動(dòng)力研究院有限公司、滬東重機(jī)有限公司，以及中國(guó)船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院等單位聯(lián)合編制，規(guī)定了船用柴油機(jī)缸套水冷卻單元的要求、試驗(yàn)方法和標(biāo)志，適用于船用柴油機(jī)主機(jī)缸套水冷卻單元的設(shè)計(jì)、制造和驗(yàn)收。船用柴油機(jī)缸套水冷卻單元是指保證柴油機(jī)靜止的預(yù)熱備車狀態(tài)到柴油機(jī)運(yùn)行以及停機(jī)后恢復(fù)至預(yù)熱整個(gè)狀態(tài)，為柴油機(jī)缸套和缸蓋提供動(dòng)力、冷卻和溫度控制的設(shè)備通過(guò)管道連接起來(lái)的成組設(shè)備。通過(guò)設(shè)備單元化，采購(gòu)方可以提出對(duì)單元整體的性能要求和遵循的規(guī)范，并且在制造廠內(nèi)進(jìn)行試驗(yàn)、檢查和驗(yàn)收，以減少采購(gòu)方的管理程序，縮短在船廠的制造、安裝、調(diào)試周期。本標(biāo)準(zhǔn)是在“船用低速機(jī)工程”項(xiàng)目對(duì)船用柴油機(jī)缸套水冷卻單元研制的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上編制的，代表了我國(guó)目前船用柴油機(jī)缸套水冷卻單元技術(shù)要求的先進(jìn)技術(shù)水平。

T/CANSI 65-2022《船用低速柴油機(jī)曲軸技術(shù)要求》由中船動(dòng)力集團(tuán)下屬中船動(dòng)力研究院有限公司、中國(guó)船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院等單位聯(lián)合編制，規(guī)定了船用低速柴油機(jī)曲軸的強(qiáng)度校核、材料特性、無(wú)損檢測(cè)、公差要求以及相對(duì)應(yīng)的試驗(yàn)檢驗(yàn)方法，本文件適用于額定功率下連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的主推進(jìn)低速柴油機(jī)曲軸和驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)的低速柴油機(jī)曲軸設(shè)計(jì)、制造和驗(yàn)收。曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部件，作為傳遞動(dòng)力的傳動(dòng)體，它在驅(qū)動(dòng)車、船的運(yùn)行過(guò)程中起著極其重要的作用。船用低速大功率柴油機(jī)曲軸的空間形狀復(fù)雜，整體質(zhì)量大，材質(zhì)要求特殊，冷熱工序多道，加工精度高，制造難度大。本標(biāo)準(zhǔn)是在“船用低速機(jī)工程”項(xiàng)目對(duì)船用低速柴油機(jī)曲軸設(shè)計(jì)制造經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上編制的，明確了船用低速柴油機(jī)曲軸的強(qiáng)度校核計(jì)算方法、材料特性要求及測(cè)試方法、無(wú)損檢測(cè)方法及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、公差要求及檢驗(yàn)方法，使得船用低速柴油機(jī)曲軸的設(shè)計(jì)、制造和檢驗(yàn)有據(jù)可依，不僅可保障產(chǎn)品質(zhì)量，還可節(jié)約一定的設(shè)計(jì)和維護(hù)成本。