2022年12月1日-2日，國際船東船檢造船三方會議（以下簡稱“三方會議”）以視頻會方式舉行。今年會議主要圍繞航運業碳減排、海事新能源和低碳燃料、海事工業數字化智能化等議題開展討論，來自行業國際組織和中國、日本、韓國、歐洲的行業機構、造船企業、物流企業、設備制造商、科研院所等單位代表共60余人連線會議。中國船舶工業行業協會秘書長李彥慶，代表“活躍造船專家聯盟（ASEF）”出席會議并做開幕致辭。

李彥慶表示，當今海事工業所面對的局面日益復雜多變，挑戰前所未有，“取得共識、加強團結、合作應對”是行業持續健康發展的必然選擇。世界船舶工業已進入一個新的發展周期，呈現出“綠色、環保、智能技術疊加推動增長”的特點，航運低碳/零碳化、數字化和智能化技術的應用，對船舶工業及其產業鏈上下游參與者將產生深遠影響，要穩妥穩步推進綠色轉型，才符合產業鏈各方的利益。三方會議匯集航運、造船和船級社，影響立法者、監管者和港口業，是世界海事工業的主要力量，在聯合應對外部環境變化的同時，應更好的擔負起引領海事工業規則規范的制修訂主體的責任，形成同一個立場、同一個聲音，把三方合作精神凝聚成應對行業挑戰的核心力量。

航運脫碳議題，就國際海事組織（IMO）的溫室氣體戰略工作、航運業可持續發展、航運業脫碳技術的安全性等問題進行討論。國際干貨船船東協會（INTERCARGO）技術委員會副主席Dimitris Monioudis指出，航運業推進碳減排需要船東、造船、港口、配套等各方面的通力合作，尤其是在應用新燃料、新動力系統等減排技術方面，船東需要傾聽更多來自船廠、設備方面的建議。國際航運公會（ICS）技術專家Chris Waddington表示，液氨、液氫等新綠色能源在船舶上的應用，將進一步催生綠色能源貿易、運輸和港口設施（儲運）建設，船東和航運業未來不僅要明確自身船隊的能源定位，還要進一步參與綠色能源供應鏈的建設。國際船級社協會（IACS）安全脫碳小組主席Carlo Aiachini表示，液氨、液氫、電池和碳捕捉是目前安全性相對較高的碳減排技術方案，IACS將繼續在這些領域向IMO安全委員會提供技術提案，支持IMO制定相應的碳減排行為準則，此外，目前IACS也已開始收集核能在航運上應用的技術建議。

船舶動力與清潔燃料議題，就船舶清潔燃料應用、清潔燃料船舶主機及相關動力技術、清潔燃料供應鏈等問題開展討論。ICS技術專家Sunil Krishnakumar在發言中指出，當前船舶使用清潔燃料及清潔燃料相關技術，需要完善的MARPOL、SOLAS等國際規則規范與之相匹配，同時要重視對船員的教育培訓，盡可能減少或避免安全事故。挪威研究機構Sintef Ocean的Elizabeth Lindstad博士發言指出，通過對挪威現有船隊的數據模擬分析，風帆輔助推進系統結合船體的優化設計，有助于短途和沿海運輸的中小型船舶的碳減排，同時幫助船舶減少5%-10%的運輸成本。ASEF技術專家韓國現代重工OH Sehun發言指出，韓國造船業普遍認為氨、甲烷、甲醇是未來重要的船舶清潔燃料，許多造船企業集團已經制定了相應的船舶動力技術路線圖，包括單燃料機和多燃料機（兩種燃料以上）。國際油船船東協會（INTERTANGO）Dragos Rauta表示，當前全球清潔能源生產供應能力，還不能完全滿足航運業實現2050零排放的戰略目標，業界應該盡快明確船舶應用清潔燃料的時間表，并支持能源行業提升清潔能源的生產供應水平。

數字化技術及軟件議題，就船舶設計、船上信息關系系統的數字化信息化技術新進展，以及國際業界對船舶應用數字化技術的建議等進行研討。IACS的SOLAS工作組主席Duncan Duffy發言表示，目前船舶應用數字化技術仍面臨許多障礙，除了數字化軟件必須很好兼容船上各類不同設備系統外，還有船員是否能正確理解并正確操作信息系統，否則將對船舶安全造成重大影響。IACS網絡系統技術專家AHN Jongwoo博士發言表示，IACS將進一步對船舶網絡的數據安全、數據傳輸質量開展調研評估，目的是進一步研究完善相關行業標準，保障數據的可靠性和有效性，相關工作成果將提交IMO。國際航運公會（BIMCO）技術專家Aron Sorensen發言指出，船舶使用數字化技術和軟件，船東更關注實用性和成本問題，完整的售前演示、完善的售后服務體系（包括培訓、維護），將有助于船東選擇滿意的數字化技術和軟件產品。

海洋安全議題，此次會議重點討論了船舶低壓燃料管系安全性、船舶系泊系統（集裝箱纜繩）安全性等方面。IACS機械工作組主席Yukihisa Shibata發言表示，工作組計劃對SOLAS公約中有關低壓燃油管安全性的表述提出修訂意見，包括防泄漏、防爆、防火、有效電子監控等方面內容，目前正在廣泛搜集行業技術觀點，計劃在2023年開始，向IMO安全委員會及相關分工作組會議提供提案或評論。IACS船體工作組秘書長J?rg Peschmann發言指出，結合船東、貨主以及保險公司的數據來看，集裝箱船運輸過程中出現的集裝箱海損（遺失），主要原因中系泊纜繩質量低、系泊裝置老舊化和系泊方式不合規占比明顯，工作組將在該領域提出更多技術和標準建議。

三方會議是國際航運、船級社和造船三個行業的主要國際組織每年舉行的技術研討會。其中，代表國際航運參會的主要是波羅的海國際航運公會（BIMCO）、國際航運公會（ICS）、國際散貨船船東協會（INTERCARGO）、國際油船船東協會（INTERTANKO），代表船級社的是國際船級社協會（IACS），代表造船的是活躍造船專家聯盟（ASEF）、歐洲造船聯合會（SeaEurope）。自2002年至2021年，會議共舉辦了18次，受新冠疫情影響，2021年、2022年均以視頻會方式舉行。