過去一周，新造船市場的交易量增多。船舶經紀公司Allied在其最新周報中表示，良好的貨運盈利潛力和上漲的二手船資產價格有助于油輪新訂單維持高位，但由于前一周的油輪訂單量較大，導致這周訂單量略有下降。LNG貿易基本面強勁，預計短期內LNG船訂單還將持續。過去一周，約25%的新訂單來自干散貨船板塊，且主要集中在靈便型船，這主要得益于該船型的老舊船舶比例適中，且過去兩年貨運收益表現良好。
另一家船舶經紀公司Banchero Costa的報告顯示，過去一周的主要關注點仍然在LNG船，傳統船型也有新訂單成交。希臘船東evalend Shipping訂造了2艘40000載重噸靈便型散貨船，計劃2024年底前交付，單價約為2950萬美元；該公司還訂造了2艘50000載重噸MR型油輪，單價約為4000萬美元，計劃2025年交貨。這兩份訂單都由新揚子江造船廠承接。另一家希臘船東TMS已與新時代造船簽署了建造4艘蘇伊士型油輪的意向書，計劃2024年和2025年交付，單價約為7000萬美元。
LNG船訂單正在不斷增加。招商輪船宣布在大船重工訂造2艘17.5萬立方米LNG運輸船，單價為2.35億美元，將于2026年下半年和2027年年初交付。中國正在率先建造更大尺寸的汽車運輸船，目前運力已超過9000 CEU。中國本土制造商比亞迪在招商局重工訂造了4艘9400 CEU新船，價格和交付時間尚未公布；招商局重工還接獲招商輪船2+2艘9000 CEU訂單，單價1.49億美元。此外，一家未披露的日本公司在中國訂造了6艘7500 CEU雙燃料新船，計劃2025年交付。
二手船交易市場
Allied表示，盡管干散貨航運市場波動較大，但過去一周二手船交易好于預期，巴拿馬型和好望角型船均有交易達成。但購買意愿大概率不會進一步上升，因為干散貨航運市場仍然承壓。
油輪市場依然看漲，油輪價格持續上升，預計將有更多二手船易手。鑒于對俄羅斯原油的禁運令將繼續支撐貨運市場，二手油輪的購買意愿將保持高位。
Banchero Costa的報告顯示，在干散貨船板塊，2012年建造的93000載重噸TW MANILA輪以1900萬美元的價格售出；2015年建造的60000載重噸ASL GRACE輪以2550萬美元的價格售出；2012年建造的61000載重噸ULTRA BELLAMBI輪以2190萬美元的價格出售給遠東買家；2004年建造的52000載重噸JAEGER輪以1050萬美元的價格出售給中東買家；2012年建造的50000載重噸RIO CHOAPA輪以1640萬美元的價格出售給希臘買家；2000年建造的46000載重噸ZILOS輪以825萬美元的價格出售給土耳其買家。
在油輪板塊，2003年建造的148500載重噸GRENA KNUTSEN輪以2750萬美元的價格售出；2018年建造的108500載重噸SOUTHERN ROUSE輪以6200萬美元的價格出售給未披露買家；2015年建造的105000載重噸FOS ATHENS輪以5000萬美元的價格出售給Ditas；2012年建造的51000載重噸MR2型船NAVIGARE PACTOR輪以3200萬美元的價格出售給土耳其買家；2008年建造的47000載重噸CENTENNIAL MISUMI輪以2150萬美元的價格出售給未披露買家；Chemnav以1750萬美元的價格購買了2009年建造的38000載重噸MR1型船STAR N輪；2010年建造的12000載重噸YC DAHLIA輪以1120萬美元的價格出售給泰國買家。
