由于新船訂單量減少，截止7月底，全球船企手持訂單量降至9818萬CGT，是2005年2月以來的最低水平。
　　根據克拉克森的數據，中國船企手持訂單量排名第一，共計3604萬CGT；今年前7個月，中國船企共接獲277萬CGT的新船訂單，占市場份額的38.3%。
　　韓國船企手持訂單量位居第二。其中，韓國三大船企手持訂單量僅為2387萬CGT，降至2003年11月以來最低，當時其手持訂單量為2351萬CGT。前7個月，韓國船企接單量也僅為860000 CGT，占市場份額的11.9%。
　　日本船企手持訂單量排名第三，共計2213萬CGT。前7個月，日本船企接獲的新船訂單量共計990000 CGT，占市場份額的13.6%。
　　韓聯社報道稱，今年下半年，韓國船企不大可能接獲大量新船訂單，這意味著其手持訂單量還將進一步下降。造船業曾一度是支持韓國經濟增長、創造就業的支柱產業，然而，隨著全球造船業的衰退和成本增加，韓國造船業正在經歷巨額虧損的打擊。