航運界網消息，干散貨船東泰勒海事（Taylor Maritime Investments，以下簡稱“TMI”或該公司)日前更新了其2022年第四季度船隊TCE和經營進展。去年四季度，TMI船隊日均TCE約為15830美元，營業利潤達到約2950萬美元。

截至目前，該公司已經以日均TCE約17161美元鎖定截至2023年3月31日財年62%剩余營運日收入。以日均TCE約17384美元鎖定截至2024年3月31日財年20%剩余營運日收入。

2022年12月19日，TMI已完成GRINDROD所有已發行普通股的要約收購，TMI持有GRINDROD的股權達到83.23%。同時，作為要約收購的一部分，TMI從GRINDROD獲得2460萬美元的特別分紅。

TMI表示，合并后的船隊由57艘船舶組成，包括長期租入的6艘超靈便型船（其中4艘有購買選擇權），以用TMI已經簽約出售的2艘和Grindrod已經簽約出售的1艘船舶。

具體而言，GRINDROD同意出售1艘2015年建造的極靈便型散貨船，所得款項將用于償還GRINDROD的債務。此外，TMI同意在2023年3月31日之前完成另外2船舶的出售，包括1艘2010年建造的3.3萬載重噸靈便型散貨船和1艘2012年建造的2.8萬載重噸靈便型散貨船，總凈收益為2440萬美元。

特別值得一提的是，TMI披露稱，該公司已經在日本船廠簽訂了1艘40000載重噸的散貨船新造船合同，計劃于2024年一季度交付。TMI特別強調指出，按照日本船廠目前的船位預定，新造船交付期最早排在2025年下半年，因此這是一個非常罕見的提前交付窗口。

換句話來說，BUTTERY家族利用其在日本建立的數十年關系，在一家頂級船廠獲得了一個非常早的交船泊位。

TMI表示，這是其有限的船隊更新戰略的一部分，與出售老舊船舶相結合。作為1艘來自日本頂級船廠的氨預留、環保型設計船舶，該輪將有助于降低船隊的總體平均船齡，并提高其ESG認證。

首席執行官EDWARD BUTTERY表示，很高興獲得了GRINDROD的控股權，這為TMI提供了一個轉型的機會。合并后的船隊使兩家公司實現了更大的規模和協同效應，增加了TMI在帶吊干散貨船細市場的敞口，這一細分市場繼續表現出良好的長期基本面。