據國務院國資委官網顯示，2022年全球大型液化天然氣（LNG）運輸船新造船市場呈現“井噴”態勢。其中，中國船舶集團2022年累計簽約大型LNG運輸船訂單達49艘，合同金額超過100億美元，訂單總量從2021年全球市場份額不足7%，躍升至2022年的近30%。

多位行業人士向人民網財經表示，在中國LNG運輸船建造訂單迅速增長、全球LNG運輸船建造市場格局不斷變化的背后，是我國造船大國地位的進一步提升，及海洋“藍色經濟”高質量發展的有力支撐。

新船訂單量持續提升國際市場份額領先

2022年我國船舶工業經濟不斷取得新進展。中國船舶工業行業協會數據顯示，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計分別占世界總量的47.3%、55.2%和49%，較2021年分別增長0.1、1.4和1.4個百分點，保持全球領先。我國骨干船企保持較強國際競爭力，分別有6家企業進入世界造船完工量、新接訂單量和手持訂單量的前10強。

2022年中韓日三國造船完工量、新接訂單量全球占比。圖片來源：中國船舶工業行業協會

成交船型結構也出現新變化，氣體船奪得成交冠軍，集裝箱船、散貨船分列二、三。2022年，氣體船成交218艘、1595萬CGT，占成交總量的37.7%（CGT計，以下均是）；集裝箱船成交342艘、1184萬CGT，占成交總量的27.9%；散貨船成交419艘、643萬CGT，占成交總量的15.2%。

2022年新船成交結構（CGT計）。圖片來源：中國船舶工業行業協會

在全球18種主要船型中，2022年我國共有12種船型新接訂單位列世界第一。其中，新接散貨船、集裝箱船、汽車運輸船和原油船新接訂單分別占全球總量的74.3%、56.8%、88.7%和66.1%。特別是在大型LNG船領域取得重大突破，全年新接大型LNG船訂單國際市場份額首次超過30%。

中國船舶工業行業協會統計信息部主任鄭一銘向人民網財經表示，2022年我國船舶工業經濟運行主要亮點為國際市場份額繼續領先，骨干企業競爭力增強；高端裝備取得新突破，綠色動力船舶快速增長；國產配套產品應用加速，產業鏈安全水平增強；海洋油氣裝備需求擴大，“去庫存”成效明顯；船舶行業市場環境要素總體呈現有利變化，行業效益有所改善；結構調整成效明顯，新船訂單質量持續提升。

海洋“藍色經濟”托起產業走上“快車道”

我國造船業主要集中在江蘇、上海、遼寧、浙江、山東等省市。據2022年全年船舶統計數據顯示，2022年江蘇省、上海市、遼寧省、浙江省、山東省5省市造船完工量合計占全國的91.1%；我國造船完工量前10家企業的集中度為64.9%，新接訂單量前10家企業集中度為63.6%。

2022年我國造船完工量位居前5名的省市地區。圖片來源：中國船舶工業行業協會

2022年我國造船完工量前10家企業和新接訂單量前10家企業。圖片來源：中國船舶工業行業協會

一位船舶專家向人民網財經表示，中韓兩國造船業集中程度均較高。就我國來說，集中程度高一方面是因為沿海各省市在外部開放窗口、資源配置能力、服務配套能力、信息產業能力等方面具有基礎優勢；另一方面，這說明行業在發展過程中淘汰了很多實力較小的企業，市場泡沫進一步排出。

“我國造船業進一步提質增效的空間依然很大?！鄙鲜鰧＜揖唧w說，船海裝備的國際化程度高，我國造船業尚處于產業鏈中游，總裝建造廠尚不具備成為鏈主企業的關鍵環節，同時船舶裝備配套領域缺少符合“專新特新”要求的中小企業；若扣除進口設備和材料的因素，船舶工業總裝和配套的產品附加值低，服務類業務涉及深度淺。

專家建議，要細化船舶工業重點領域發展策略，聚焦競爭力環節，在綠色智能船舶領域保持一定投入，切實解決總裝建造效率低的問題。同時，重視內循環和新能源因素，優先發展布局產品零件數和復雜度可控、關鍵技術卡脖子因素少、未來具備大規模應用市場的船海裝備產品，認真做好需求工程和家底排摸，積極推行“數智化”產品。

鄭一銘建議，我國船舶企業一方面要全面落實企業安全生產主體責任，加強全過程安全生產管理，保證生產有序推進，全力保交船；另一方面要提質增效，把握節奏提高訂單質量，注重防范風險，加強研判采取應對措施，并要探索創新，化解人力資源不足現象。

有多位業內人士向人民網財經表示，在船舶工業發展的背后，我國海洋經濟新的增長點不斷涌現，產業結構升級的態勢日趨明顯，海洋新業態、新產業快速萌發并不斷壯大。

據國家海洋信息中心發布的2022中國海洋經濟發展指數顯示，中國海洋經濟發展指數為114.1，比上年增長3.6％，海洋生產總值首次突破9萬億元大關，我國海洋經濟呈現穩中向好態勢。

“2022年前三季度海洋生產總值達到6.8萬億元，同比增長2.1%。海洋石油開發、生物研究、測繪感知等領域關鍵技術取得突破?！眹l智庫研究院執行院長、中國太平洋學會海洋經濟創新發展分會會長沈剛對人民網財經表示，2022年我國海洋經濟主要呈現總體穩中向好、海洋傳統產業提質增效、創新能力顯著增強、海運貿易態勢向好等特點。

回顧近年來的發展，中海油研究總院工程研究設計院結構總師李達向人民網財經表示，我國海洋經濟正走向高端化、精細化的發展路徑，專業化隊伍不斷加強，海洋科考、深海探測等技術水平在國際上處于領先地位。在海洋經濟穩中向好的發展過程中，我國在國際市場上獲得的高端海洋裝備訂單增多。

對未來海洋經濟的發展，沈剛建議，要進一步完善海洋經濟高質量發展的政策體系，以綠色發展統領海洋經濟發展，推進海洋資源的市場化，這些都是海洋經濟發展的增量空間。