馬士基集團于8月13日發布了2015年第二季度財報。數據顯示，受到石油價格和集裝箱平均運價降低的影響，集團第二季度盈利11億美元（去年同期為23億美元）。集團第二季度投資資本回報率為10.2%（去年同期為18.6%）。集團第二季度實際利潤為11億美元（去年同期為12億美元），其中馬士基航運、馬士基石油和馬士基碼頭公司盈利下滑，馬士基石油鉆探和馬士基海運服務公司盈利有所增長。
馬士基集團首席執行官安仕年先生（Nils S. Andersen）表示：“盡管在第二季度集裝箱平均運價和石油價格下滑，馬士基集團仍舊取得了令人滿意的業績，實際利潤達11億美元（去年同期為12億美元）。集團維持全年實際利潤達40億美元的預期。集團將繼續保持現有戰略方向，實現可盈利增長和業界領先業績，力爭所有業務集團都能夠在一定的投資周期實現超過10%的投資資本回報率。石油價格的波動影響到了石油產業、離岸產業以及主要依靠石油發展的國家，這也使得馬士基石油、馬士基石油鉆探、馬士基碼頭公司、馬士基海運服務公司的業績前景展望有所改變，此前所宣布的盈利和增長目標將被適應動蕩市場環境的計劃所取代。集團財務狀況良好，董事會決定將實施價值10億美元的股權回購計劃。”
由于石油價格和集裝箱平均運價下滑，集團第二季度營業收入降低了14億美元，降幅為11.9%.由于石油價格降低，加上一系列成本節約措施，集團的經營支出降低了9.66億美元。
集團用于經營活動的現金流繼續保持在較高水平，達到18億美元（去年同期為17億美元），集團繼續投資于可盈利的增長項目，用于項目資本支出的凈現金流達到17億美元（去年同期為14億美元），其中不包括出售丹斯克銀行股份所得48億美元。
集團產權比為59.7%（2014年12月31日為61.3%），流動準備金為94億美元（2014年12月31日為116億美元），集團的財務狀況良好，現有產權比在財務政策的目標范圍內。
馬士基航運第二季度盈利5.07億美元（去年同期為5.47億美元），實際利潤達到4.99億美元（去年同期為5.43億美元）。盡管平均運價顯著下滑14.1%,通過成本節約戰略，馬士基航運實現了10.1%的投資資本回報率（去年同期為10.8%）。
在2015年第一季度，馬士基航運的息稅前利潤與業界其他公司相比預計高出6.8%,保持了與業界其他公司相比息稅前利潤高出5%的目標。
用于經營活動的現金流為8.73億美元（去年同期為8.7億美元），用于項目資本支出的現金流為8.61億美元（去年同期為4.88億美元），可支配現金流為1200萬美元（去年同期為3.82億美元）。
馬士基石油第二季度盈利1.37億美元（去年同期受到了巴西油田資產減值17億美元的影響，虧損14億美元），第二季度實際盈利2.17億美元（去年同期為3.15億美元）。投資資本回報率達到9.2%（去年同期為-96.6%）。由于石油產量增長，成本節約計劃實現了成本的降低，同時勘探成本降低，為業績帶來了積極的影響，但由于油價下滑，公司放棄伊拉克庫爾德地區開采權造成資產減值8000萬美元，影響了公司第二季度的業績。
公司第二季度授權產量增長30%至日產石油30.6萬桶（去年同期為23.5萬桶），平均石油價格下滑44%,為每桶62美元。由于油價降低，卡塔爾油田石油生產份額增加，運營業績改善，一些新油田項目、特別是在英國的油田項目投入生產，公司第二季度石油產量有所增加。
公司在第二季度在庫爾德斯坦、哈薩克斯坦和丹麥的三口勘探井完工，其中在庫爾德地區Swara Tika East和丹麥Xana的兩口勘探井發現了碳氫化合物，公司正在評估其商業發展潛力。在庫爾德斯坦地區的第三口勘探井并無發現。在巴西，公司正在對伊泰普（Itaipu）和瓦胡（Wahoo）地區進行商業評估。公司會在2015年年底前做出是否延長勘探權或發展該地區油田的決定。
由于油價降低，用于經營活動的現金流為6.11億美元（去年同期為7.18億美元），與去年同期相比有所減少。用于資本支出的現金流為5.02億美元（去年同期為5.46億美元）。
為了應對石油價格下滑，馬士基石油采取了一系列措施以提高盈利，實現進一步增長。公司預計，不包括勘探成本，和2014年相比凈經營成本將在2015年底前減少10%,這與公司在2016年底前將經營成本降低20%的目標保持一致。
馬士基碼頭公司第二季度盈利1.61億美元（去年同期為2.23億美元），投資資本回報率為10.9%（去年同期為14.2%）。公司第二季度實際利潤1.59億美元（去年同期為2.11億美元）。由于在主要依靠石油發展的關鍵市場貨量降低，且2014年公司出售了部分業務，加上一些市場當地貨幣相比于美元有所貶值導致以美元計算的營業收入有所減少，公司第二季度營業收入降低8.6%.
由于石油價格降低，西非國家和俄羅斯的進口貨量大幅下滑，但巴西桑托斯（Santos）碼頭貨量增長抵消了部分影響。公司在全球各地成功施行了一系列提高營業收入、節約成本的措施，使2015年上半年營業收入提高超過1億美元，但這僅僅部分抵消了由于市場狀況不佳帶來的影響。
用于經營活動的現金流為1.76億美元（去年同期為1.92億美元），與經營業績保持一致。用于項目資本支出的現金流在第二季度從去年同期的2.15億美元降低到2015年第二季度的1.69億美元。
馬士基石油鉆探第二季度盈利2.18億美元（去年同期為1.17億美元），投資資本回報率為10.6%（去年同期為7.2%），主要由于成本節約措施、公司船隊擴增，加上公司在2014年出售委內瑞拉部分業務帶來了2900萬美元收入。但另一方面，有三艘鉆井平臺在此期間沒有作業合同，影響了本季度業績。公司實際盈利1.89億美元（去年同期為1.17億美元）。
截至2015年第二季度末，馬士基石油鉆探在2015年余下幾個月合同覆蓋率為83%,在2016年合同覆蓋率為61%,2017年合同覆蓋率為32%.截至2015年第二季度現有訂單總收入達到53億美元（去年同期為70億美元）。
由于在過去五個季度陸續有新訂造鉆井平臺投入運營，公司在第二季度經營成本有所增長，但這被2014年第三季度出售委內瑞拉業務所得抵消。此外，公司實行了節約成本和提升效率的一系列措施，如果不包含匯率轉換的積極影響，與去年同期相比節約了5%的經營成本。
用于經營活動的現金流增長至2.48億美元（去年同期為1.73億美元），主要是由于有額外六艘鉆井平臺在此期間投入運營，且在今年第二季度沒有鉆井平臺停場維護或升級。用于項目資本支出的現金流降低至4500萬美元（去年同期為4.78億美元），主要是由于用于新訂造項目的分期付款有所減少。
馬士基海運服務公司第二季度盈利1.38億美元（去年同期為3000萬美元），投資資本回報率為11.8%（去年同期為2.1%）。實際利潤為1.09億美元（去年同期為2700萬美元）。
馬士基供給服務第二季度盈利6400萬美元（去年同期為3300萬美元），投資資本回報率為15.2%（去年同期為7.8%）。公司第二季度實際利潤達3300萬美元（去年同期為3300萬美元）。
馬士基油輪第二季度盈利3500萬美元（去年同期虧損200萬美元），投資資本回報率為8.9%（去年同期為-0.5%）。公司實際盈利3900萬美元（去年同期虧損100萬美元）。
丹馬士第二季度盈利700萬美元（去年同期虧損3200萬美元），投資資本回報率為8.9%（去年同期為-25.8%）。公司第二季度實際盈利700萬美元（去年同期虧損3200萬美元）。
馬士基拖輪與海上救助第二季度盈利3200萬美元（去年同期為3200萬美元），投資資本回報率為11.6%（去年同期為8.5%）。公司第二季度實際盈利3000萬美元（去年同期為2700萬美元）。
2015年前景展望
馬士基集團仍舊保持2015年實際利潤為40億美元左右的預期。
2015年用于項目資本支出的現金流總額預期調整為80億美元，此前預期為90億美元左右（2014年87億美元），用于經營活動的現金流預計與業績發展保持一致。
馬士基航運仍舊預期實際利潤將高于2014年（2014年為22億美元）。全球海運集裝箱的需求從此前預計增長3-5%調整為增長2-4%.
馬士基石油2015年實際利潤從此前預期略有盈余調整為顯著低于2014年但仍保持盈利（2014年為10億美元），這主要因為油價在每桶55至60美元的區間。由于公司實施成本節約政策、石油產量強勁及英國遞延所得稅收入，部分抵消了低油價帶來的不利影響。
馬士基石油的授權產量預期從每日超過26.5萬桶調整為每日28.5萬桶左右（2014年為25.1萬桶）。石油勘探支出全年預計仍為7億美元左右（2014年為7.65億）。
馬士基碼頭公司實際利潤預期從低于2014年調整為顯著低于2014年（2014年為8.49億美元），這是因為受到依靠石油發展經濟地區市場業務疲軟的影響。
因將有更多的鉆井平臺投入運營，可以預見的合同簽訂和盈利優化項目所帶來的影響，馬士基石油鉆探實際利潤預期從高于2014年調整為顯著高于2014年（2014年為4.71億美元），
馬士基海運服務公司上半年業績向好，將2015年實際利潤預期從高于2014年調整為顯著高于2014年（2014年為1.85億美元）。
2015年馬士基集團全年預期有相當大的不確定因素，這不僅受到全球經濟發展、集裝箱運價、油價等因素的影響。集團對實際利潤的預期取決于許多客觀因素。基于預期盈利水平及其他相關方面，以下四大重要因素會對集團業績產生影響：
集團最新戰略
馬士基集團正在執行的戰略是成為卓越的全球性集團公司，每個業務集團都成為同行業的領軍企業。
馬士基集團的財務目標是在一定的投資周期內實現投資資本回報率在10%以上。2015年上半年投資資本回報率為12%,2014年同期為14.3%.馬士基集團致力于積極優化資產組合及業績管理，進行穩健的資本配置以實現公司戰略。
集團的戰略方向是通過業務優化、成本節約、以客戶為中心，來實現有利潤的增長，所有業務集團都可以成為業界領軍企業，在一定投資周期內投資資本回報率可以達到10%以上。
石油價格的波動影響到了石油產業、離岸產業以及主要依靠石油發展的國家，這使我們調整了馬士基石油、馬士基碼頭公司、馬士基石油鉆探、馬士基海運服務公司的戰略，此前的利潤及發展目標將被適應目前經濟和市場環境的計劃所取代。
馬士基集團在各個業務集團都推行成本節約及效率提升項目，以期在嚴峻的市場條件下實現盈利的改善。集團此前推行的許多成功的成本節約措施為這些項目提供了寶貴的經驗，并打下了良好的基礎。
馬士基集團致力于不斷發展世界領先的核心業務，退出與未來發展戰略不相符的業務領域，包括出售丹斯克銀行18.4%的股權及2015年4月派發特別股息。集團完成了優化業務板塊組合的項目，并將繼續關注資產盈利。
馬士基集團尋求通過有價值的并購，實現業務有機增長。
集團目標是通過實際盈利增長，逐步提高額定股息。馬士基集團資本結構和流動準備金發展情況與集團目前信用評級Baa1/BBB+相符。董事會決定推行第二次股權回購項目，計劃在未來12個月內回購市場價值為68億丹麥克朗（約10億美元）的股票。
馬士基航運繼續通過成本節約提高競爭力，繼續保持息稅前利潤高出業界其他公司5%的中期目標，并自2012年第四季度起每個季度均實現了上述目標。馬士基航運的目標還包括自負盈虧，并于2013年起實現該目標。馬士基航運調整了增長戰略，從此前與市場增長保持一致調整為至少與市場增長保持一致以保持市場領先地位。馬士基航運正在實施去年九月份宣布的150億美元的投資計劃，以支持公司增長目標。此外，馬士基航運將此前8.5%的年度投資資本回報率目標調整為8.5%至12.0%.
由于油價降低，馬士基石油采取措施，計劃與2014年相比，在2016年底前將經營支出降低20%.此外，勘探支出水平有所降低，公司正在考慮部分收購項目，以增加石油儲備和產量。馬士基石油的部分主要項目進展順利，英國的Golden Eagle油田，美國的Jack油田已經投入生產。
馬士基碼頭公司將繼續通過有計劃的碼頭和港口基礎設施投資，提升運營效率，優化資產組合，實現10%以上的投資回報率。馬士基碼頭希望通過投資保持領先于全球航運市場的增長。
馬士基石油鉆探成功完成了八艘鉆井平臺項目中的七艘訂造項目，實現了較高的運營時間和良好的安全記錄，但市場環境仍舊嚴峻。公司旗下使用時間最長的鉆井平臺已經退役，不再作業。馬士基石油鉆探正在采取措施降低成本，計劃在2016年底前節約達10%以上的成本。
馬士基海運服務公司成功實施多項舉措，將繼續提升盈利。
2015年第三季度財報將于2015年11月6日發布。
馬士基集團首席執行官安仕年先生（Nils S. Andersen）表示：“盡管在第二季度集裝箱平均運價和石油價格下滑，馬士基集團仍舊取得了令人滿意的業績，實際利潤達11億美元（去年同期為12億美元）。集團維持全年實際利潤達40億美元的預期。集團將繼續保持現有戰略方向，實現可盈利增長和業界領先業績，力爭所有業務集團都能夠在一定的投資周期實現超過10%的投資資本回報率。石油價格的波動影響到了石油產業、離岸產業以及主要依靠石油發展的國家，這也使得馬士基石油、馬士基石油鉆探、馬士基碼頭公司、馬士基海運服務公司的業績前景展望有所改變，此前所宣布的盈利和增長目標將被適應動蕩市場環境的計劃所取代。集團財務狀況良好，董事會決定將實施價值10億美元的股權回購計劃。”
由于石油價格和集裝箱平均運價下滑，集團第二季度營業收入降低了14億美元，降幅為11.9%.由于石油價格降低，加上一系列成本節約措施，集團的經營支出降低了9.66億美元。
集團用于經營活動的現金流繼續保持在較高水平，達到18億美元（去年同期為17億美元），集團繼續投資于可盈利的增長項目，用于項目資本支出的凈現金流達到17億美元（去年同期為14億美元），其中不包括出售丹斯克銀行股份所得48億美元。
集團產權比為59.7%（2014年12月31日為61.3%），流動準備金為94億美元（2014年12月31日為116億美元），集團的財務狀況良好，現有產權比在財務政策的目標范圍內。
馬士基航運第二季度盈利5.07億美元（去年同期為5.47億美元），實際利潤達到4.99億美元（去年同期為5.43億美元）。盡管平均運價顯著下滑14.1%,通過成本節約戰略，馬士基航運實現了10.1%的投資資本回報率（去年同期為10.8%）。
在2015年第一季度，馬士基航運的息稅前利潤與業界其他公司相比預計高出6.8%,保持了與業界其他公司相比息稅前利潤高出5%的目標。
用于經營活動的現金流為8.73億美元（去年同期為8.7億美元），用于項目資本支出的現金流為8.61億美元（去年同期為4.88億美元），可支配現金流為1200萬美元（去年同期為3.82億美元）。
馬士基石油第二季度盈利1.37億美元（去年同期受到了巴西油田資產減值17億美元的影響，虧損14億美元），第二季度實際盈利2.17億美元（去年同期為3.15億美元）。投資資本回報率達到9.2%（去年同期為-96.6%）。由于石油產量增長，成本節約計劃實現了成本的降低，同時勘探成本降低，為業績帶來了積極的影響，但由于油價下滑，公司放棄伊拉克庫爾德地區開采權造成資產減值8000萬美元，影響了公司第二季度的業績。
公司第二季度授權產量增長30%至日產石油30.6萬桶（去年同期為23.5萬桶），平均石油價格下滑44%,為每桶62美元。由于油價降低，卡塔爾油田石油生產份額增加，運營業績改善，一些新油田項目、特別是在英國的油田項目投入生產，公司第二季度石油產量有所增加。
公司在第二季度在庫爾德斯坦、哈薩克斯坦和丹麥的三口勘探井完工，其中在庫爾德地區Swara Tika East和丹麥Xana的兩口勘探井發現了碳氫化合物，公司正在評估其商業發展潛力。在庫爾德斯坦地區的第三口勘探井并無發現。在巴西，公司正在對伊泰普（Itaipu）和瓦胡（Wahoo）地區進行商業評估。公司會在2015年年底前做出是否延長勘探權或發展該地區油田的決定。
由于油價降低，用于經營活動的現金流為6.11億美元（去年同期為7.18億美元），與去年同期相比有所減少。用于資本支出的現金流為5.02億美元（去年同期為5.46億美元）。
為了應對石油價格下滑，馬士基石油采取了一系列措施以提高盈利，實現進一步增長。公司預計，不包括勘探成本，和2014年相比凈經營成本將在2015年底前減少10%,這與公司在2016年底前將經營成本降低20%的目標保持一致。
馬士基碼頭公司第二季度盈利1.61億美元（去年同期為2.23億美元），投資資本回報率為10.9%（去年同期為14.2%）。公司第二季度實際利潤1.59億美元（去年同期為2.11億美元）。由于在主要依靠石油發展的關鍵市場貨量降低，且2014年公司出售了部分業務，加上一些市場當地貨幣相比于美元有所貶值導致以美元計算的營業收入有所減少，公司第二季度營業收入降低8.6%.
由于石油價格降低，西非國家和俄羅斯的進口貨量大幅下滑，但巴西桑托斯（Santos）碼頭貨量增長抵消了部分影響。公司在全球各地成功施行了一系列提高營業收入、節約成本的措施，使2015年上半年營業收入提高超過1億美元，但這僅僅部分抵消了由于市場狀況不佳帶來的影響。
用于經營活動的現金流為1.76億美元（去年同期為1.92億美元），與經營業績保持一致。用于項目資本支出的現金流在第二季度從去年同期的2.15億美元降低到2015年第二季度的1.69億美元。
馬士基石油鉆探第二季度盈利2.18億美元（去年同期為1.17億美元），投資資本回報率為10.6%（去年同期為7.2%），主要由于成本節約措施、公司船隊擴增，加上公司在2014年出售委內瑞拉部分業務帶來了2900萬美元收入。但另一方面，有三艘鉆井平臺在此期間沒有作業合同，影響了本季度業績。公司實際盈利1.89億美元（去年同期為1.17億美元）。
截至2015年第二季度末，馬士基石油鉆探在2015年余下幾個月合同覆蓋率為83%,在2016年合同覆蓋率為61%,2017年合同覆蓋率為32%.截至2015年第二季度現有訂單總收入達到53億美元（去年同期為70億美元）。
由于在過去五個季度陸續有新訂造鉆井平臺投入運營，公司在第二季度經營成本有所增長，但這被2014年第三季度出售委內瑞拉業務所得抵消。此外，公司實行了節約成本和提升效率的一系列措施，如果不包含匯率轉換的積極影響，與去年同期相比節約了5%的經營成本。
用于經營活動的現金流增長至2.48億美元（去年同期為1.73億美元），主要是由于有額外六艘鉆井平臺在此期間投入運營，且在今年第二季度沒有鉆井平臺停場維護或升級。用于項目資本支出的現金流降低至4500萬美元（去年同期為4.78億美元），主要是由于用于新訂造項目的分期付款有所減少。
馬士基海運服務公司第二季度盈利1.38億美元（去年同期為3000萬美元），投資資本回報率為11.8%（去年同期為2.1%）。實際利潤為1.09億美元（去年同期為2700萬美元）。
馬士基供給服務第二季度盈利6400萬美元（去年同期為3300萬美元），投資資本回報率為15.2%（去年同期為7.8%）。公司第二季度實際利潤達3300萬美元（去年同期為3300萬美元）。
馬士基油輪第二季度盈利3500萬美元（去年同期虧損200萬美元），投資資本回報率為8.9%（去年同期為-0.5%）。公司實際盈利3900萬美元（去年同期虧損100萬美元）。
丹馬士第二季度盈利700萬美元（去年同期虧損3200萬美元），投資資本回報率為8.9%（去年同期為-25.8%）。公司第二季度實際盈利700萬美元（去年同期虧損3200萬美元）。
馬士基拖輪與海上救助第二季度盈利3200萬美元（去年同期為3200萬美元），投資資本回報率為11.6%（去年同期為8.5%）。公司第二季度實際盈利3000萬美元（去年同期為2700萬美元）。
2015年前景展望
馬士基集團仍舊保持2015年實際利潤為40億美元左右的預期。
2015年用于項目資本支出的現金流總額預期調整為80億美元，此前預期為90億美元左右（2014年87億美元），用于經營活動的現金流預計與業績發展保持一致。
馬士基航運仍舊預期實際利潤將高于2014年（2014年為22億美元）。全球海運集裝箱的需求從此前預計增長3-5%調整為增長2-4%.
馬士基石油2015年實際利潤從此前預期略有盈余調整為顯著低于2014年但仍保持盈利（2014年為10億美元），這主要因為油價在每桶55至60美元的區間。由于公司實施成本節約政策、石油產量強勁及英國遞延所得稅收入，部分抵消了低油價帶來的不利影響。
馬士基石油的授權產量預期從每日超過26.5萬桶調整為每日28.5萬桶左右（2014年為25.1萬桶）。石油勘探支出全年預計仍為7億美元左右（2014年為7.65億）。
馬士基碼頭公司實際利潤預期從低于2014年調整為顯著低于2014年（2014年為8.49億美元），這是因為受到依靠石油發展經濟地區市場業務疲軟的影響。
因將有更多的鉆井平臺投入運營，可以預見的合同簽訂和盈利優化項目所帶來的影響，馬士基石油鉆探實際利潤預期從高于2014年調整為顯著高于2014年（2014年為4.71億美元），
馬士基海運服務公司上半年業績向好，將2015年實際利潤預期從高于2014年調整為顯著高于2014年（2014年為1.85億美元）。
2015年馬士基集團全年預期有相當大的不確定因素，這不僅受到全球經濟發展、集裝箱運價、油價等因素的影響。集團對實際利潤的預期取決于許多客觀因素。基于預期盈利水平及其他相關方面，以下四大重要因素會對集團業績產生影響：
集團最新戰略
馬士基集團正在執行的戰略是成為卓越的全球性集團公司，每個業務集團都成為同行業的領軍企業。
馬士基集團的財務目標是在一定的投資周期內實現投資資本回報率在10%以上。2015年上半年投資資本回報率為12%,2014年同期為14.3%.馬士基集團致力于積極優化資產組合及業績管理，進行穩健的資本配置以實現公司戰略。
集團的戰略方向是通過業務優化、成本節約、以客戶為中心，來實現有利潤的增長，所有業務集團都可以成為業界領軍企業，在一定投資周期內投資資本回報率可以達到10%以上。
石油價格的波動影響到了石油產業、離岸產業以及主要依靠石油發展的國家，這使我們調整了馬士基石油、馬士基碼頭公司、馬士基石油鉆探、馬士基海運服務公司的戰略，此前的利潤及發展目標將被適應目前經濟和市場環境的計劃所取代。
馬士基集團在各個業務集團都推行成本節約及效率提升項目，以期在嚴峻的市場條件下實現盈利的改善。集團此前推行的許多成功的成本節約措施為這些項目提供了寶貴的經驗，并打下了良好的基礎。
馬士基集團致力于不斷發展世界領先的核心業務，退出與未來發展戰略不相符的業務領域，包括出售丹斯克銀行18.4%的股權及2015年4月派發特別股息。集團完成了優化業務板塊組合的項目，并將繼續關注資產盈利。
馬士基集團尋求通過有價值的并購，實現業務有機增長。
集團目標是通過實際盈利增長，逐步提高額定股息。馬士基集團資本結構和流動準備金發展情況與集團目前信用評級Baa1/BBB+相符。董事會決定推行第二次股權回購項目，計劃在未來12個月內回購市場價值為68億丹麥克朗（約10億美元）的股票。
馬士基航運繼續通過成本節約提高競爭力，繼續保持息稅前利潤高出業界其他公司5%的中期目標，并自2012年第四季度起每個季度均實現了上述目標。馬士基航運的目標還包括自負盈虧，并于2013年起實現該目標。馬士基航運調整了增長戰略，從此前與市場增長保持一致調整為至少與市場增長保持一致以保持市場領先地位。馬士基航運正在實施去年九月份宣布的150億美元的投資計劃，以支持公司增長目標。此外，馬士基航運將此前8.5%的年度投資資本回報率目標調整為8.5%至12.0%.
由于油價降低，馬士基石油采取措施，計劃與2014年相比，在2016年底前將經營支出降低20%.此外，勘探支出水平有所降低，公司正在考慮部分收購項目，以增加石油儲備和產量。馬士基石油的部分主要項目進展順利，英國的Golden Eagle油田，美國的Jack油田已經投入生產。
馬士基碼頭公司將繼續通過有計劃的碼頭和港口基礎設施投資，提升運營效率，優化資產組合，實現10%以上的投資回報率。馬士基碼頭希望通過投資保持領先于全球航運市場的增長。
馬士基石油鉆探成功完成了八艘鉆井平臺項目中的七艘訂造項目，實現了較高的運營時間和良好的安全記錄，但市場環境仍舊嚴峻。公司旗下使用時間最長的鉆井平臺已經退役，不再作業。馬士基石油鉆探正在采取措施降低成本，計劃在2016年底前節約達10%以上的成本。
馬士基海運服務公司成功實施多項舉措，將繼續提升盈利。
2015年第三季度財報將于2015年11月6日發布。
