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赫伯羅特:低運(yùn)價(jià)導(dǎo)致半年虧損

   2016-08-11 船海裝備網(wǎng)3640
核心提示:  8月10日,赫伯羅特發(fā)布半年業(yè)績(jī)。上半年,赫伯羅特運(yùn)輸量保持穩(wěn)定,運(yùn)輸成本顯著減少,但與此同時(shí)運(yùn)價(jià)也是進(jìn)一步下降,因此

  8月10日,赫伯羅特發(fā)布半年業(yè)績(jī)。上半年,赫伯羅特運(yùn)輸量保持穩(wěn)定,運(yùn)輸成本顯著減少,但與此同時(shí)運(yùn)價(jià)也是進(jìn)一步下降,因此導(dǎo)致半年虧損。而在下半年,赫伯羅特將進(jìn)一步進(jìn)行壓縮成本、收入恢復(fù)等措施,以及準(zhǔn)備與阿拉伯輪船之間的整合事宜。
  半年業(yè)績(jī)報(bào)虧
  上半年,全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)表現(xiàn)疲軟,班輪運(yùn)輸市場(chǎng)保持持續(xù)的激烈競(jìng)爭(zhēng),運(yùn)價(jià)進(jìn)一步下滑。上半年,赫伯羅特實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸量為370萬(wàn)TEU,同比減少0.43%,基本保持平穩(wěn);平均運(yùn)價(jià)下降至1042美元/TEU,同比大幅降低了19.60%或者大幅減少了254美元/TEU。由此,上半年,赫伯羅特實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入為37.86億歐元,去年同期則為46.69億歐元,同比減少了18.91%。
  成本方面,通過(guò)相關(guān)舉措,上半年節(jié)省達(dá)到6億歐元,同比減少了16%。成本節(jié)省一方面來(lái)自于較低的燃油價(jià)格以及消耗,另外一方面則受益于與南美輪船之間集裝箱業(yè)務(wù)整合的協(xié)同效應(yīng)。燃油價(jià)格在第二季度開(kāi)始上升,然而運(yùn)價(jià)還是維持在較低水平,這導(dǎo)致對(duì)上半年業(yè)績(jī)產(chǎn)生負(fù)面影響。
  上半年,赫伯羅特實(shí)現(xiàn)稅息折舊及攤銷前利潤(rùn)(EBITDA)為1.967億歐元,去年同期為4.933億歐元,同比大幅下降60.13%;實(shí)現(xiàn)息稅前利潤(rùn)(EBIT)為-3970萬(wàn)歐元,去年同期則為2.677億歐元,同比大幅減少3.07億歐元。
  “今年上半年的業(yè)績(jī)是令人失望的。”赫伯羅特首席執(zhí)行官羅爾夫·詹森(RolfHabben Jansen)表示,“我們的成本節(jié)約措施和能效項(xiàng)目已經(jīng)上了軌道,與南美輪船合并的協(xié)同效應(yīng)正在如期實(shí)現(xiàn)。但是,這些成績(jī)還不能夠在平均運(yùn)價(jià)顯著下降下得到完全補(bǔ)償。盡管目前各條航線的運(yùn)價(jià)在旺季有反彈趨勢(shì),但是還需要更多的推動(dòng)力。”
  上半年,赫伯羅特在船舶方面的投資達(dá)到1.788億歐元。截至6月30日,赫伯羅特?fù)碛?.749億歐元的流動(dòng)性儲(chǔ)備,與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比處于有利地位。
  靜候整合效應(yīng)
  “在今年下半年,我們的重點(diǎn)將是進(jìn)一步提高我們的成本基礎(chǔ),并盡我們所能,使得運(yùn)價(jià)回到更可持續(xù)的水平。” 羅爾夫·詹森表示,“以這種困難的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下,赫伯羅特與阿拉伯輪船在所有交易和所有閉合條件完成后立即啟動(dòng)整合是非常重要的。整合會(huì)給我們帶來(lái)每年至少4億美元的凈協(xié)同效應(yīng),其中一部分應(yīng)該可以在明年就看到效果。“
  此前的7月18日,赫伯羅特和阿拉伯輪船正式簽署合并協(xié)議,合并后的新赫伯羅特將成為全球第五大班輪運(yùn)輸公司。新赫伯羅特?fù)碛羞\(yùn)力為237艘船舶、160萬(wàn)TEU,年運(yùn)輸規(guī)模達(dá)到1000萬(wàn)TEU,年度總營(yíng)業(yè)額約120億美元。新公司船隊(duì)包括阿拉伯輪船近期交付的6艘18800TEU型船,以及即將交付的11艘15000TEU型船。新公司船隊(duì)平均船齡為6.6歲,平均單船運(yùn)力規(guī)模為6600TEU,意味著這是一只現(xiàn)代化的高效船隊(duì)。
  新赫伯羅特的注冊(cè)地、公司總部和股票上市公司繼續(xù)設(shè)立在德國(guó)漢堡,南美輪船、漢堡市和德迅仍然是其主要的控股股東。阿拉伯輪船大股東卡塔爾控股有限責(zé)任公司和沙特阿拉伯王國(guó)公共投資基金,將成為新的股東,分別擁有新赫伯羅特14%和10%的股權(quán)。
  新赫伯羅特在全球東西和南北貿(mào)易將擁有全球多元化的經(jīng)營(yíng)組合。此外,它將利用阿拉伯輪船固有的在中東市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)地位,致力于進(jìn)一步加強(qiáng)在這一地區(qū)的影響力。新公司將在迪拜建立其全球第五家地區(qū)中心。
  新赫伯羅特將在明年4月開(kāi)始運(yùn)作的THE Alliance中扮演關(guān)鍵角色。THE Alliance由赫伯羅特、日本郵船、商船三井、川崎汽船、韓進(jìn)海運(yùn)以及陽(yáng)明海運(yùn)組建而成,將覆蓋所有東西貿(mào)易航線、中東/阿拉伯海灣和紅海航線。
 
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