2022年，中國(guó)船東擊敗希臘船東成為全球二手船交易的最大買家。同時(shí)，去年希臘在船舶出售方面也屈居亞軍。

VesselsValue高級(jí)內(nèi)容分析師Rebecca Galanopoulos Jones經(jīng)計(jì)算得出結(jié)論：2022年，中國(guó)船東耗資149.2億美元購買542艘船，而希臘船東則花費(fèi)97.7億美元入手376艘船。排名第三的是阿聯(lián)酋買家，以51.4億美元購入271艘船。這些數(shù)據(jù)反映出一種可能性，即一些老舊船舶在交易后被組建成“影子船隊(duì)”，用于運(yùn)輸俄羅斯石油。

與此同時(shí)，2022年，中國(guó)公司共出售532艘船，獲取收入129.3億美元。緊隨其后的希臘賣家售出428艘船，錄得收入117億美元。

截至目前，中國(guó)船隊(duì)數(shù)量最大，共計(jì)7114艘船；日本船隊(duì)價(jià)值最高，達(dá)1936億美元；希臘以4709艘船和1530以美元價(jià)值排在第三。

Galanopoulos Jones表示，散貨船仍是希臘船隊(duì)中最受歡迎的船型，全國(guó)共有2272艘。此外，希臘還擁有1450艘油輪和430艘集裝箱船。對(duì)希臘企業(yè)來說，價(jià)值最高的是油輪，共計(jì)610.3億美元。近一段時(shí)間以來，由于市場(chǎng)需求基本面改善及俄烏沖突帶來的新機(jī)會(huì)，油輪價(jià)格增長(zhǎng)較快，去年達(dá)到13年來的高位。15年船齡的阿芙拉型油輪價(jià)格從1617萬美元上漲到3943萬美元，飆升144%。不過希臘最貴的一艘貨船是建造于2022年的20萬方LNG運(yùn)輸船“Clean Copano”輪，據(jù)稱造價(jià)2.86億美元，船東是Dynagas。