據日本經濟新聞報道，川崎重工將開發幾乎完全使用氫燃料的船舶發動機，計劃今年于兵庫縣明石市的日本發動機公司（Japan Engine Corporation）總部興建試驗設施。規劃中的試驗設施除氫燃料發動機外，亦包括整個儲氫槽及輸送管路等系統。
川崎重工將從2024年開始測試氫儲存至燃燒等過程，2027年將氫燃料發動機安裝在正在開發中的大型液化氫運輸船上。未來擴大應用在運載煤炭及汽車的近海船舶、內海船舶等。在造船業推動脫碳技術發展中，以氫為主要燃料的大型發動機開發系全球首創。
由于分子量小的氫，容易導致氣體泄漏，且燃燒速度快控制難度高，川崎重工利用氫的特性已完成在燃燒天然氣的渦輪發動機中混燒3成氫的技術開發。未來氫燃料船舶啟動發動機時將與普通船舶發動機同樣使用低硫燃料油，但航行中將僅使用氫作為燃料。
國際海事組織（IMO）制定目標，到2050年船舶溫室氣體排放量將較2008年減少50%，在日本新能源暨產業技術綜合開發機構（NEDO）的支持下，還有大阪市的洋馬動力技術（YANMAR POWER TECHNOLOGY CO.，LTD.）也參與合作開發，將對低速、中速和中高速發動機以及發動機的供氫系統進行實證試驗。廣島縣的常石造船也正與比利時航運公司CMB合作，開發首艘以氫與輕油混燒內燃機提供動力的客船。
