2月10日下午,國營海東造船廠與國外船東舉行4艘80000噸油船建造合同的補簽儀式。這是國營海東造船廠與該國外船東繼去年2000噸油船簽訂后的第八次合作。
該船東與國營海東造船廠的合作始于2002年,第一批訂單為4艘4990噸油船。由于船廠首次建造出口油船,期間經歷了2004年的云娜臺風、建造標準的不同、圖紙的反復修改、原材料的漲價等,但是通過船東和船廠的共同努力,克服各種困難,還是高質量地完成了建造任務。這批入級CCS的油船后來順利入級英國勞氏船級社,給希臘船東留下深刻印象。
2月10日下午,國營海東造船廠與國外船東舉行4艘80000噸油船建造合同的補簽儀式。這是國營海東造船廠與該國外船東繼去年2000噸油船簽訂后的第八次合作。
該船東與國營海東造船廠的合作始于2002年,第一批訂單為4艘4990噸油船。由于船廠首次建造出口油船,期間經歷了2004年的云娜臺風、建造標準的不同、圖紙的反復修改、原材料的漲價等,但是通過船東和船廠的共同努力,克服各種困難,還是高質量地完成了建造任務。這批入級CCS的油船后來順利入級英國勞氏船級社,給希臘船東留下深刻印象。