精益管理提效率
面對低迷的市場形勢，大連中遠(yuǎn)船務(wù)通過大力推進(jìn)“五大抓手”，持續(xù)強(qiáng)化項(xiàng)目過程控制，提升項(xiàng)目管控能力，實(shí)現(xiàn)公司內(nèi)部和外部資源的統(tǒng)一和協(xié)調(diào)使用，以提高修船效率和盈利能力。一抓節(jié)點(diǎn)，完善《生產(chǎn)問題分析會(huì)管理基準(zhǔn)》、《修理生產(chǎn)計(jì)劃管理基準(zhǔn)》，將項(xiàng)目計(jì)劃節(jié)點(diǎn)、生產(chǎn)部門績效與施工分承包隊(duì)伍完工結(jié)算獎(jiǎng)懲掛鉤，建立科學(xué)的激勵(lì)政策，完善項(xiàng)目進(jìn)度/ 節(jié)點(diǎn)獎(jiǎng)懲機(jī)制，進(jìn)一步調(diào)動(dòng)生產(chǎn)部門和隊(duì)伍的積極性；二抓塢期，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化塢期對標(biāo)考核機(jī)制，制定塢內(nèi)工程專項(xiàng)策劃，明確塢期控制目標(biāo)；三抓成本，按月實(shí)施單船/ 項(xiàng)目成本分析，建立單船/ 項(xiàng)目成本風(fēng)險(xiǎn)控制方案。定期組織隊(duì)伍成本對標(biāo)，分析隊(duì)伍產(chǎn)值效益結(jié)構(gòu)，幫隊(duì)伍查找管理漏洞，提高總體利潤；四抓重點(diǎn)項(xiàng)目，落實(shí)項(xiàng)目主體責(zé)任，加強(qiáng)督查和考核，充分發(fā)揮重點(diǎn)項(xiàng)目對效益增長的支撐作用；五抓體系，組織施工隊(duì)伍開展生產(chǎn)管控體系建設(shè)，優(yōu)化派工、生產(chǎn)準(zhǔn)備工作，以PDCA 循環(huán)管理為基礎(chǔ)，強(qiáng)化管理流程、細(xì)節(jié)控制，形成完善、高效生產(chǎn)節(jié)奏。
常規(guī)修理穩(wěn)增長
在中遠(yuǎn)船務(wù)品牌優(yōu)勢的統(tǒng)一經(jīng)營下，大連中遠(yuǎn)船務(wù)堅(jiān)持大客戶戰(zhàn)略，抓好核心客戶維護(hù)，搶抓優(yōu)質(zhì)訂單，單船平均產(chǎn)值同比增長58%。修好、快修集團(tuán)內(nèi)部船是大連中遠(yuǎn)船務(wù)一直以來的方針。在4 月、5 月修理出廠的“棒棰島”、“長山島”客滾船是大連中遠(yuǎn)船務(wù)近5 年來首次承修的原中海系船舶，公司主要領(lǐng)導(dǎo)親自關(guān)心兩艘船的修理工程，總管小組秉承“四個(gè)一”理念，打造“鉆石團(tuán)隊(duì)”，高效完成修理任務(wù)，贏得了中海客輪公司領(lǐng)導(dǎo)的贊譽(yù)。公司承修的中遠(yuǎn)航運(yùn)、中遠(yuǎn)散運(yùn)、大連遠(yuǎn)洋等兄弟企業(yè)的多艘船舶，均按期優(yōu)質(zhì)交付，并憑借技術(shù)優(yōu)勢，在承修“島”字號(hào)客滾船的同時(shí)，還承修了兩艘渤海輪渡公司“珠”字號(hào)客滾船，以及回頭客大仁公司的“飛龍”號(hào)客輪，進(jìn)一步拓展了客滾船/ 客船修理市場。“北海救助203”是交通部北海救助局的救助船，7 天精益施工完成了5 度漆施工和有機(jī)硅油漆高質(zhì)量刷涂，為開辟公務(wù)船修理市場打下了基礎(chǔ)。大連海事大學(xué)教學(xué)實(shí)習(xí)船“育鯤”輪修理期間，兩百余名大連海事大學(xué)學(xué)生從船上走進(jìn)工廠，為探索校企一體人才培養(yǎng)模式，開創(chuàng)校企合作持續(xù)共贏局面奠定了良好基礎(chǔ)。馬士基北美首航大型集裝箱船“麥盧”按期交付，得到了船東好評(píng)。
在做好常規(guī)業(yè)務(wù)的同時(shí)，公司高端改裝業(yè)務(wù)高效推進(jìn)。作為“中國第一FPSO 改裝工廠”，大連中遠(yuǎn)船務(wù)嚴(yán)格按照總體計(jì)劃，有序推進(jìn)超大型FPSO 改裝MV29 各項(xiàng)工程。目前，公司已完成二次塢內(nèi)工程、艙室特涂作業(yè)、機(jī)艙內(nèi)結(jié)構(gòu)改造等工程，以及E-house、GTG、實(shí)驗(yàn)室等模塊吊裝，完成管系預(yù)制13000 根、安裝8300 根、電纜托架70%、電纜拉放8 萬米，整船工程處于可控狀態(tài)。
