在韓國造船業(yè)相關學科因畢業(yè)后收入高、有保障，相當長的時期是熱門專業(yè)。不過進入今年，韓國大學的造船業(yè)相關專業(yè)的畢業(yè)生卻遭遇了前所未見的就業(yè)壓力，這其中的原因是什么？韓國大學造船業(yè)相關專業(yè)都面臨哪些問題？針對相關話題，我們走進韓國去看一看。
韓國大學造船專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)率曾高達90%
在韓國造船專業(yè)曾一度是高收入和鐵飯碗的象征，甚至大四學生還沒正式畢業(yè)就被韓國造船業(yè)三巨頭預定一空。據(jù)了解韓國全國42個造船專業(yè)的畢業(yè)生平均就業(yè)率曾達到過90%，船企較為密集的釜山地區(qū)畢業(yè)生的就業(yè)率更是高達96%。
韓國大學造船業(yè)學科陷就業(yè)難招生難僵局
如今這些造船專業(yè)風光不再，很多畢業(yè)生不僅找不到工作，就連一些已被錄取的學生也因船企結構調整等原因，錄用一事被擱淺。更糟糕的是一些大三、大四的學生原本計劃這個假期去船企實習，可是船企產業(yè)結構調整使這些學生的實習計劃也不了了之。
韓國造船業(yè)疲軟使大學學科結構發(fā)生變化
就業(yè)率的下滑又直接影響到了大學的招生計劃，韓國部分大學因為報考學生少，不得不放棄新學年造船專業(yè)的招生工作。 可以說韓國造船業(yè)的疲軟已經(jīng)波及到了教育領域。設有造船專業(yè)的韓國國內大學都在研究如何進行學科調整。前些日子，韓國國際大學就宣布將廢除成立4年多的造船海洋工學系，有些大學計劃把相關學科變更為機械工程等專業(yè)。
至于那些造船專業(yè)的在校生，據(jù)說大部分已經(jīng)放棄了立即就業(yè)的想法，樹立了長遠的學習計劃。比如選擇雙學位增加就業(yè)機會，有些學生還專攻中文或日語，計劃應聘中國或日本的船企，而有些學生則干脆放棄專業(yè)準備報考公務員。
韓船企力求轉型創(chuàng)新防止人才斷
面對這種現(xiàn)象，韓國部分教授指出，造船業(yè)占韓國GDP的7%，是韓國為數(shù)不多的具有全球競爭力的產業(yè)之一，有必要長期培養(yǎng)相關人才，而不是用短期的就業(yè)率來判斷。當前韓國船企努力研發(fā)節(jié)能環(huán)保船、智能船等高附加價值商船，提高國際競爭力。在這種創(chuàng)新和轉型路上，專業(yè)人才是核心力量之一。
眼下韓國造船專業(yè)的結構調整和學生轉行，很有可能引發(fā)造船行業(yè)人才的斷層問題。這么一來當今后韓國造船業(yè)恢復景氣時面臨人才緊缺問題，難免會形成惡性循環(huán)。