全球各大天然氣生產(chǎn)商紛紛在全球各大船廠下單搶訂LNG運輸船，各大船公司也為了能夠趕上運價紅利，加速下單LNG運輸船。

近日，日本郵船株式會社（NYK）表示，即使造價越來越貴，也將繼續(xù)加速LNG運輸船建造，2027年將其旗下LNG運輸船增加3成。

未來4年增加三成LNG船

達到110艘以上

近日，日本郵船株式會社（NYK）旗下LNG集團負責人井浪康之表示，NYK將在未來4年里增加旗下3成的LNG運輸船，預計2027年將達到110艘以上。

NYK表示，將繼續(xù)發(fā)揮優(yōu)勢，參與從上游到下游的整個LNG價值鏈，還將推動ESG（環(huán)境、社會和公司治理）舉措，如環(huán)境應對措施和加強與海外合作伙伴的合作，旨在既解決社會問題又增加利潤。

據(jù)了解，截至2022年9月，NYK旗下LNG運輸船只有86艘。其中25艘服務于日本本土客戶，55艘服務于海外客戶，剩下6艘為中短期合同船隊。NYK表示，雖然LNG運輸船目前主要面向簽訂長期合同的國內(nèi)外客戶，但為了應對中短期用船需求，還保留了部分船隊以確保靈活性。

去年開始，NYK就開始在全球各船廠廣撒網(wǎng)，訂購的新船數(shù)量已經(jīng)增加到25艘，其中包括卡塔爾能源公司的12艘和中海油的6艘，此外還有九州電力和大阪燃氣公司的船舶。

據(jù)了解，NYK與中海油的6艘船訂在了中船滬東中華造船廠，價值人民幣84億元，是中國造船廠收到的最大的單一液化天然氣運輸船訂單。

NYK方面表示，一旦這些船舶“出爐”，到2027年其旗下船舶將達到110艘以上。

每艘2.55億美元

以最貴價格下單LNG船

即使按照現(xiàn)在的訂單數(shù)，NYK已經(jīng)達到了其預期目標，然而據(jù)船廠透露的信息，NYK近日仍在不斷地建造LNG運輸船。

近日，韓國造船與海洋工程公司（KSOE）表示，其子公司現(xiàn)代三湖將以超過1萬億韓元（7.65億美元）或每艘約2.55億美元的價格建造3艘LNG運輸船。有造船消息人士表示，NYK很可能是該訂單的所有者。

該公司表示，該價格創(chuàng)造了目前建造一艘174,000立方米LNG運輸船的最高紀錄。

LNG運輸船的造價自去年起就節(jié)節(jié)攀升，在問及如何應對新造船價格的明顯上升時，NYK方面表示“對船東來說，這是一個非常困難的局面?！?/p>

這么造，還是不夠！

LNG船供給仍難維持平衡

雖然例如像NYK這樣的船企都在紛紛下單訂造LNG運輸船，然而LNG運輸船不足的問題仍然被認為是無法解決的。

據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)，截至2022年末，全球LNG運輸船共計713艘，載容量1.07億立方米，比上年上漲4.3%。

然而，2022年全年LNG貿(mào)易量達到3.98億噸，漲幅達4.6%。這意味著LNG交易漲幅已經(jīng)超過了LNG運輸船運力的漲幅。

根據(jù)統(tǒng)計，到2023年末，LNG船舶的交付量僅有66艘，考慮部分船舶延期交付及拆解情況，船舶供給依然相對緊張。業(yè)內(nèi)人士認為，LNG船的供需矛盾將在2023年進一步加劇。

多家機構判斷，2023年全球經(jīng)濟或將繼續(xù)衰退，或將降低天然氣需求，LNG價格將被壓低。然而LNG海運市場情況被認為將會延續(xù)2022年的好態(tài)勢。從長期租船市場的變化看出，多年來從未見過的10年期的租船合同在LNG運輸船市場已經(jīng)出現(xiàn)，而過去往往最長也只是5年期。