3月9日下午17點，隨著指揮的一聲哨響，“守護”輪在舟山中遠海運重工順利完成脫硫總段的吊裝，開始進入脫硫改裝的沖刺階段。

自3月5日起，舟山中遠海運重工在5天內連續完成了“里奧格蘭德”“安娜普爾納峰”“遠月湖”“守護”4艘脫硫改裝船舶共計5個脫硫塔分段吊裝定位作業，總計吊裝重量近1000噸，實現了5天吊5段的新記錄。這既是公司生產效率提質提速的一個最優標志，也是公司脫硫改裝業務繁忙的一個縮影。

進入3月，舟山中遠海運重工同時在廠脫硫改裝項目達到5艘，靠泊資源和施工順序出現短期矛盾。為保證脫硫改裝船的施工周期，緩解碼頭壓力，修船管理部嚴密部署，仔細考量，提前安排移泊計劃，船體工區高度重視，針對每個船型的特點制定專題策劃。

“里奧格蘭德”輪是該系列改裝船舶的最后一艘，在船舶進廠前，船體工區提前做好專項策劃，持續優化，將集液槽、煙囪馬克等修理改裝項目提前在總組階段完成，并結合以往改裝經驗，持續做好總段的精度控制和吊裝準備。3月4日，“里奧格蘭德”輪進行移靠泊計劃，3月5日和6日，利用大浮吊順利完成了該輪左右2個脫硫塔總段吊裝，單個總段僅在6小時內完成了吊裝作業，相較于以往系列船10小時的吊裝作業，施工效率有了極大地提升。

在“安納普爾納峰”輪脫硫改裝項目上，總管小組和船體工區重點做好該輪塔段的反面加強和立柱支持，并且通過提前介入、持續與船檢、船東溝通交流，提前完成了反面加強報驗和改動，為脫硫塔總段順利推進奠定了基礎。3月7日，“安納普爾納峰”輪順利完成脫硫塔分段吊裝。

“遠月湖”輪是一艘超大型油輪，該船所有動火項目都需等待清油完成后才能開工。為了保障后期吊裝節點的完成，船體工區重點策劃做好開工準備工作，如提前勘驗現場安排搭架，提前做好動火前的準備措施，提前安排材料到位，這樣在具備條件的第一時間開工提高了施工效率，助推了總段的快速到位，3月8日，“遠月湖”輪順利完成脫硫塔分段吊裝定位作業。

針對“守護”輪的特點，重點做好總組段的預裝率。通過與技術部門的及時溝通，將部分片體、散裝件提前預裝到合適位置，并提前將設備底座安裝到位，做好反面加強，為總段快速成型和報檢，創造了良好的條件。

近年來，隨著公司脫硫改裝技術的逐漸成熟，內場分段完整性已經達到96%，船期平均縮短7天以上，大浮吊吊裝成為常態化。此次連續5天的吊裝作業，開創了連續吊裝的新記錄，也進一步提高了生產管理效率，為后續生產作業積累了經驗。