中國船舶集團旗下廣船國際聯合中船貿易為中船租賃和HAFNIA成立的合資公司VISTA建造的11萬噸LNG雙燃料原油/成品油船1號船、為交銀租賃建造的11萬噸LNG雙燃料原油/成品油船6號船、為白鯨航運公司建造的5萬噸化學品/成品油船3號船共3艘船同日交付，奏響了該公司決戰開局的最強音。

廣船國際副總經理周旭輝代表公司與VISTA、交銀租賃代表簽署交船文件，與白鯨公司云簽約交船

據悉，包括此次交付的2艘LNG雙燃料油船在內，從2022年交付華南地區首艘LNG雙燃料油船開始，廣船國際已累計建造交付了9艘LNG雙燃料油船，實現了該船型的穩定連續建造，這是廣船國際發揚“敢為人先、追求卓越”的企業精神，貫徹落實新發展理念、構建新發展格局，推動航運綠色發展取得的豐碩成果。

此次交付的3艘船舶在建造過程中積極推行“建模2.0”和精細化管理，克服了新冠疫情的不利影響并順利交船，再次彰顯了廣船國際在液貨船建造領域的領軍實力。

#VISTA

11萬噸LNG雙燃料原油/成品油船1號船

該船采用廣船國際自主設計研發的新一代LNG雙燃料LRⅡ船型設計，以“綠色環保”為指引，遵循“高效、環保、安全”的設計生產建造理念，是廣船國際踐行綠色低碳發展理念的又一力作。該船交付后，將由全球油氣行業巨頭——法國道達爾（TOTAL）能源公司使用。

作為廣船國際首艘自主承擔詳細設計的LNG高壓雙燃料綠色船舶，建造團隊通過深化實施一體化管理系統的全面精準應用，以及與船東、船檢的密切配合協調，實現了船體設計類指示單接近“零”修改。

該船配備了目前全球僅有3艘船正在使用的“高配版”LNG供氣系統，具備高壓、低壓和FREE FLOW三種供氣模式，可通過全自動控制系統將LNG和BOG（LNG蒸發氣體）兩種介質以穩定的壓力聯合供給主機使用，從而實現LNG燃料的安全高效利用。

面對復雜的高壓LNG供氣系統，技術、物資及項目組全體人員在系統調試過程中充分發揚“敢為人先、追求卓越”的企業精神，夜以繼日地持續拼搶了45天，最終成功啃下了這塊“硬骨頭”

#交銀租賃

11萬噸LNG雙燃料原油/成品油船6號船

該系列船是華南地區建造的首批LNG雙燃料油船，共訂造8艘，是全球批量最大的LNG雙燃料油船項目之一，為確保批量建造高質高效，廣船國際自該項目啟動之初就積極發揮產業協同優勢，大力推動工藝技術的自主研發和配套工作。

公司在該船上首次自主完成了LNG系統的調試工作。為保LNG系統調試任務順利完成，技術、調試人員組建了臨時專家團隊，調試團隊攻堅克難、連續作戰，在試航前兩天完成了發電機負荷，主機動車。

該船項目組充分吸收雙燃料油船的建造經驗，合理安排建造計劃，空船試驗、主機動車、LNG加注及試航節點均按綜合網絡計劃準時完成。

在船東監造組的充分信任和積極配合下，該船試航狀態趨于完美，系泊項目全部完成，主甲板完成完工漆，連IMO標志、船用消防救生設備都安裝完畢，且試航前收尾意見不超過120項。

#白鯨

5萬噸化學品/成品油船3號船

該船配備節能裝置及SCR廢氣處理系統，可進一步降低油耗并滿足最新生效的規則規范要求，滿足EEDI（能效營運指標）第三階段（phaseⅢ）要求，是綠色環保高效的新一代“廣船型”MR油船。

白鯨系列船作為公司“建模2.0”的先鋒項目，通過深入推進工序前移，以涂裝為中心開展中間產品完整性的建造工作，不斷提高生產效率。

在分段建造階段，大力推廣舾裝單元模塊設計、制造和分段掃砂工藝、車間底漆保留等新技術新工藝，分段生產效率和質量均得到了明顯提高。

在總段建造階段，實現了上層建筑通水、通氣、通電，家具安裝完整，達到了“拎包入住”的完整性水平。

在平臺線建造階段，有序推進各區域完整，下水前完成了發電機動車、負荷試驗報驗、組合鍋爐報驗，貨油艙6對艙預打砂等工作，均達到了“建模2.0”的要求，樹立了標桿。

在碼頭建造階段，通過推進精細化管理，科學制定節點計劃，按期完成了主機動車、特涂、空船試驗等重要節點，試航前完成房間完整性報驗，并將收尾意見數量控制在了100項以內。

在試航階段，嚴控周期和質量，得到了船東、船檢、船員的充分認可，只要現場達到報驗狀態，24小時隨時配合報驗，從離碼頭出航到返航靠港用時僅不足100個小時。